11月比亚迪 海豹 参数 图片 )热销15356辆,环比增长36.3%,连续2个月销量破万,上升势头迅猛。海豹能如此快速成为细分市场头马,除了运动轿跑颜值受欢迎外,内在的三大核心技术是其成功的关键。

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首先比亚迪用上了新能源技术集大成之作的e平台3.0,全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。在有效减少机舱利用空间的同时,能耗大幅降低,并具有高效率、高耐压与强过流能力,功率得以提升,最直接体现就是动力加强,既能实现四驱的动力,又能实现近于两驱的低能耗。海豹的电机峰值功率230KW,峰值扭矩360Nm,四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒,四驱版本的续航也达到650km。

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新e平台还带来先进的电池温控技术和宽幅域热泵技术为电池供暖,让电池处于合理的温度工作,才能发挥出最大续航能力,使得海豹在冬天更抗冻,从实际上解决以往纯电车型冬季续航衰减严重问题,这也是海豹敢于在牙克石冬测的原因,对北方车主来说是一大利好。

第二个关键技术就是比亚迪海豹首次搭载了CTB电池车身一体化技术,以蜂窝结构为灵感,将刀片电池深度融入整车结构,将电池上盖+电芯+托盘组成统一的整体,让车身扭转刚度得到大幅提高,海豹拥有高达40500N·m/°的高车身扭转刚度,已经高过百万豪车的刚度。

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在最近某知名汽车媒体的扭转刚度6车横评中可以看到,让测试车辆停在在斜坡上,一侧后轮离地,处于悬空状态,随后检测它们的尾门能否正常开启和关闭。比亚迪海豹,不但顺利开启和关闭尾门,就连两侧的缝隙都没有明显变化,当中海豹售价最低,表现可与百万级豪车媲美。扭转刚度越强,抵抗冲击的能力就越强,也就越安全。同时,应对颠簸路段时,扭转刚度强的车辆,车的震动就小,舒适性大大提高。

第三个关键技术就是四驱版本车搭配的智能扭矩控制系统 iTAC技术,比亚迪独家开发的,让电动车在扎实安全基础的情况下提升驾控性能。除了继续使用车轮的传感器反馈数据,还在电机加了传感器,这个技术识别精度提高了300多倍,可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势,提前调整动力扭矩输出,让车辆恢复稳定。iTAC技术厉害在,可以结合车辆自身状态,和驾驶者的控制需求,提前进行动力分配和调节,做到不触发或者减少触发ESP,最终减少打滑或抑制打滑发生,做到车辆安全性能提升的同时,还能提升驾乘舒适和驾驶极限。

为了验证iTAC技术的厉害,海豹专门选择了牙克石零下30度的雪地测试,有雪有冰,挑战最严苛的冰雪路面。雪地加速测试,无iTAC时打滑明显,有iTAC时加速更快,而且能平稳行驶。雪地转弯测试,无iTAC时出现转向过度和转向不足,有iTAC时车身平稳线性行驶。雪地圆环漂移测试,无iTAC时方向需多次修正,操控复杂,专业车手才具有的技能,有iTAC时无需频繁修正,驾控难度大大降低,而且车速也更快了。

目前市面上的纯电车越来越多,比亚迪海豹能一上市就从中脱颖而出,已经不仅仅是最基本的用电代步。而是在细节上进行技术革新,做到更低的能耗,更长的续航,让电动车的性能和操控得到提升,提高了驾驶的安全性,又让普通民众不需要苦练车技,就可以享受到驾驶乐趣,满足大家对新能源车更高的追求。