持续将近一年的大规模战争，对各种武器和战争物资的消耗都非常惊人。 而且，这场战争前半期的最大特点是坦克装甲车辆的消费非常严重。 全境都是坦克和车辆的残骸，也许是未来人们对这场战争最直接的回忆。 这样规模的消耗，肯定也会对世界坦克装甲车辆的世界实力排行榜产生很大的影响。 也就是说，在其中参战的一方，是战前至少现役3400辆左右的T64及T72改良型和更加现代化的主战坦克。 虽然该排名稳居世界坦克装备排行榜的第二位，但由于目前过去的3400辆T72以上现役坦克在这次大战中至少消耗了2000辆以上，所以目前留在内部的“还能”现役主坦克，明显低于1400辆这个数量明显降低了世界前四的位置。 当然，有些人，

这家国有传统的许多坦克厂，可以加班加点赶新式坦克恢复装备。 但是，理想是一回事，现实又是另一回事。 在这个国家有多家坦克厂，但长期以来生产线活跃的其实只有一家，以完成海外客户的订单为主。 在目前的局面下，为本国大力补充新坦克的综合生产效率不高。 既不能说年产上千辆T90系列，也很难每年添置100-200辆新坦克，剩下的只能去上万辆苏联遗留下来的“坦克墓地”寻找旧坦克的翻新。 然而，这类行动的效率进一步恶化。 总之今后每年补充的200辆坦克不足以作为未来战场的“正常”消耗。 于是，历史上最大规模的“钢铁洪流”经过了这场战斗。 在规模上和能力上都完全化为灰烬消失。 既然有实力急剧下降的一方，必然会有实力相对上升的一方。

即使我们本来就处于不动的状态。 超级大国的装甲部队因此将自己的世界排名凭空上升到了第一位。 现役坦克的数量是世界第三，这样一下子上升到了世界第二。 超级大国的M1系列因为一台也没有参加现在的战场而受害。 但是，超级大国目前究竟有多少M1系列处于现役状态，本身也是一个有争议的数字。 现在有三种说法。 第一个有3100台，第二个有2800台，第三个说法只有2300台。 那么，哪个说法相对正确呢？ 现代的M1系列坦克说，如果去世界现役的话，只有000多辆，但在冷战高峰时期却不是。 比如1990年冷战末期，也就是海湾战争之前，M1系列坦克在超级大国本土和海外驻军总装备量超过8000辆，其治安卫队也有自己的坦克营。 当然，在冷战高峰时期。

大国之间随时准备以大规模的坦克集团对抗，所以当时拥有的坦克总量绝对不能和现在相比； 因为当时的苏联还有4万多辆现役坦克。 当时的西德一家也拥有3000辆主坦克，几乎是现在的10倍。 另一方面，超级大国在全球拥有8000台M1系列，已经“以质换量”。 冷战结束后，特别是海湾战争以后，超级大国拥有的M1坦克数量开始迅速减少。 据统计，美国自己曾在国内装备过8725辆各型M1系列坦克。 澳大利亚装备过59辆M1A1埃及购买过1005辆科威特有218辆M1A2的简易版。 沙特阿拉伯有373台M1A1及M1A2的简易版。 伊拉克甚至有140辆M1A1。 另外，波兰计划购买250台M1A2，但还没有到货。 那么，M1系统坦克的总产量是本土的8725辆，还有国外的1795辆吗？ 其实不能那样计算。 海外的1795辆，几乎都是海湾战争后，

刚刚对外出口。 因此，M1系列的实际总产量为原来统计的8725台。 这辆坦克在1991年海湾战争后没有再生产一辆新车。 因此，所有海外版都必须从原本的8725台中扣除。 也就是说，世界的M1系列坦克，从1979年首次诞生56吨级量产版开始，到现在现役的71吨级的M1A2 SEP为止，包含在8725辆的总产量中。 这个8725的数字最终分为四个部分。 第一个是美军驻扎在本土和海外的所有现役升级版。 二是从出口出来的1795辆；三是暂时存放在废弃现场的退役版，但随时可以翻新再出口。 最后的第四类，在战损或完全废弃作为废钢处置的情况下，不再计数。 从这一点来看，目前美军还有2300辆应该是完全升级的装备型M1，另外有500多辆等待升级后回到现役。 因此，美军现役M1有2800辆的数字是最可靠的。