随着“双碳”目标的提出，发展新能源行业已然成为促成双碳目标中的关键一环。同时，全球车企相继展开电动化转型战略规划，但电动化转型带来的是动力电池产能压力的与日俱增。
产能释放困难、上游材料价格飙升使得车企不得不在转型规划中加上“电池自造”这一关键布局，尽其所能解决电池保供问题，从而保障旗下新能源汽车顺利下线。
近日，又一家车企与电池生产商合作的动力电池项目正式投产。
01
时代吉利15GWh电池项目投产
12月19日，时代吉利动力电池宜宾项目一期全面投产仪式顺利举行。现场吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，宁德时代董事长曾毓群出席仪式并讲话。
曾毓群表示，吉利集团是宁德时代最重要的合作伙伴之一，时代吉利作为宁德时代与极氪汽车共创的动力电池制造及服务平台，不仅是宁德时代与车企伙伴合资经营的样板，更是产业链分工合作、共进共赢的标杆。
未来，宁德时代和极氪汽车将充分发挥在各领域的优势，在技术上各展所长，在生产制造上双剑合璧，共同积极应对新能源市场的各项挑战，努力推动地区能源绿色化、清洁化、智能化转型。
据悉，时代吉利动力电池宜宾项目实施主体为时代吉利动力电池有限公司，项目规划年产能15GWh，共建设1栋电芯厂房、1栋模组厂房及配套设施等，规划占地面积约500亩，总投资不超过80亿元。该项目于2020年10月正式开工建设，历时14个月，现已全面投产。
资料显示，时代吉利动力电池成立于2019年4月，是宁德时代与极氪汽车共同投资设立的合资公司，注册资本10亿元，宁德时代持股比例51%，极氪汽车持股比例49%。
极氪汽车为吉利集团旗下汽车品牌。数据显示，今年10月，极氪001交付量首度单月突破1万辆；11月，极氪001的交付量进一步增加至11011辆，环比增长8.8%，同比增长447.3%，连续4个月获得中国品牌均价30万以上豪华纯电车型销量冠军，并提前完成今年7万辆的交付目标。
此外，今年11月1日，极氪旗下第二款量产车——极氪009也正式上市，共推出两款车型，分别搭载116kWh和140kWh的电池包，CLTC续航里程分别可达702km和822km，预计2023年1月将正式开启交付。
在这个时间段不难看出，极氪009与时代吉利电池项目之间有着千丝万缕的关系。未来极氪009采用的电芯产品或许就是时代吉利产线上生产出来的。
02
吉利的“电池自造”之路
近年来，为了面对旗下各品牌电动化转型带来的庞大需求，保障电池产能供应，吉利陆续与行业内数家电池生产商展开合作，共同合作建设动力电池项目。到目前为止，吉利的合作对象几乎遍布电池装机榜单上的电池企业，包括宁德时代、LG化学、国轩高科、中航锂电、欣旺达、亿纬锂能、盟固利、力神、星恒电源等。在狂下订单的同时，吉利还深度参与电池制造项目。
2021年7月，吉利集团、浙江吉润与欣旺达共同投资成立山东吉利欣旺达，其中浙江吉润持股41.5%，吉利持股28.5%，欣旺达持股30%。项目总投资约50亿元，建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线，进行动力电池电芯、电池模组和电池系统的研发生产和运营服务，达产后预计实现年产能80万套混合动力电池，年产值60亿元。该项目产品主要用于吉利打造全新第二代HEV油电混合系统。
2022年3月13日，吉利赣州42GWh动力电池项目落户赣州，项目首期投资85亿元，规划建设年产12GWh锂离子电池，后续30GWh项目计划投资215亿元。今年9月该项目实现试生产，预计12月底将正式投产。值得注意的是，吉利相关负责人表示，赣州项目中吉利与孚能存在合作关系。
5月19日，吉利科技与孚能科技共同投资建设的重庆涪陵12GWh动力电池项目开工，占地面积约480亩，建设周期约24个月，计划于2023年底投入试生产。
此外，5月7日，吉利科技还与浙江桐庐签署了动力电池投资合作协议，计划在桐庐经开区规划建设年产12GWh的动力电池项目，打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。该项目已于8月1日正式开工建设。
值得注意的是，吉利科技还同步通过耀宁科技布局了电池、新材料、智能座舱和智能视觉等业务。在浙江省杭州湾、宁海、金华、山东省邹城等地拥有多家研发及制造基地。其客户包括吉利、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等车企。
2021年8月，耀宁科技与湖南岳阳经开区签约，拟投资约103.7亿元建设磷酸铁锂电池项目。项目分两期建设，全面建成达产后，将具备年产12GWh磷酸铁锂电池及系统总成的生产能力。
2022年4月27日，耀宁科技年产20GWh磷酸铁锂电池项目签约落户江西鹰潭高新区，总投资100亿元，一期建设4GWh生产线。
12月12日，耀宁科技年产12GWh锂离子电池及系统总成项目在江苏盐城市建湖县开工，计划总投资102.3亿元。
单从电池产能看，耀宁科技已经落地3个百亿级别动力电池基地，叠加此前报道的2.3GWh产能，累计产能可到45GWh以上。
目前，吉利科技在电池保供方面以逐步形成了“外购+自造”的路线，其中，与电池企业合作项目比例占绝大部分。虽然目前吉利科技在电池产业链方面的业务布局能力较为“单薄”，但未来随着其规划及合作的产能落地，吉利在电池供应方面的主导权将有所提升。
昨日看点：
添加下方微信，加入锂电交流群
热门跟贴