有这么一家美国本土的造车新势力，致力于高端纯电动汽车业务，和特斯拉互相瞧不起，并且曾被马斯克暗预言倒闭不久。然而，这家车企近段时间将目光投向了中国市场，并且开始在中国进行招聘——这家车企就是Lucid Motors。

Lucid这家车企的存在可谓是让特斯拉恨得咬牙，说他是特斯拉的“子品牌”都毫不过分。据不完全统计，Lucid的高管中12位有6位是从特斯拉跳槽过去，同时超过300位工程师也是来自于特斯拉。

谢佳鹏，Lucid创始人之一，曾任特斯拉前副总裁兼董事，于2007年离开特斯拉；Peter Rawlinson，Lucid CEO & CTO，曾任特斯拉汽车工程副总裁兼 Model S （ 参数 丨 图片 ）总工程师；Peter Hasenkamp，Lucid供应链副总裁，曾任特斯拉汽车系统采购总监。

有意思的是，这家车企成立初期的C轮融资中贾跃亭居然还跟投了2亿美元，只不过在法拉第陷入资金危机以后以后被贾跃亭全数卖出。

在2021年Lucid成功上市后，市值一度超过400亿美元，成为美国最炙手可热的造车新势力，一度威胁到特斯拉的地位。不过，近段时间Lucid股价、市值较高峰时期大幅下滑，因此才出现了马斯克暗讽其即将倒闭的事情。截止目前，Lucid市值约为129亿美元，且连续多个季度亏损。

其实马斯克之所以这么讨厌Lucid，不单单是因为Lucid招揽了许多特斯拉前员工，而是因为Lucid确实是有真技术，令特斯拉“居安思危”。

资料显示，Lucid前身名为Atieva，创立于2007年，成立初期主要为电动车制造电池包。在生产了近七年的电池包以后，于2013年进入整车领域，并在2016年正式更名为Lucid Motors。在此之后，Lucid发布了旗下首款豪华电动四座轿车Lucid Air，入门级版本起售价约为6万美元（折合人民币42万元），对标特斯拉model S。

在三电系统方面，Lucid Air的永磁电机是目前最轻最强大的电机之一，相比同级竞品小2.5倍、重量仅为73Kg，最大马力为670匹；电池容量做到了113度，采用的是900V电气架构，居全球领先地位。

在内饰设计和智能化层面，Lucid和特斯拉毛坯房设计截然相反。Lucid将科技与豪华结合，采用大屏幕环绕式座舱，用料上使用大量的翻毛皮、木材等材质。自动驾驶辅助系统使用了摄像头+毫米波雷达+激光雷达的主流方案。

根据Lucid官方网站招聘信息显示，工作地点显示位于上海市，招聘岗位共计14个涉及到数字信息、硬件工程、供应链、法律、物流管理和零售业务等多个领域。其实早在去年11月，Lucid的CEO就表示计划在2023年进入中国市场，并且在2025年左右在中国和中东建立工厂。

不过，在笔者看来，Lucid进军中国的道路恐怕不会很顺利。首先是Lucid本身的财务问题，根据最新财报今年第三季度净亏损了6.7亿美元，上市首日收盘价为26.83美元/股，总市值400亿美元；截至发稿前Lucid股价报7美元/股，总市值仅剩119.65亿美元。

其次，Lucid在中国市场不仅要面对特斯拉的围追堵截，更要面对一大批中国本土造车新势力和比亚迪的巨大竞争压力。

再者，Lucid收到供应链限制的影响，其产量远远低于目标值，在今年第三季度一共仅生产了2282辆，在美国市场的产量都难以保证交付，更别说出口了（这一产量数字在我国车企面前也确实是个笑话）。

从产品层面分析，Lucid确实有超越特斯拉的基础，但是生产不出来终究也就是空头支票。更何况在当前中国新能源汽车市场大环境下，市场趋于饱和，Lucid品牌知名度在国内欠缺，进军中国恐怕是一步险棋。

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