预算20多万买SUV，通常来说，大部分消费者都会考虑合资品牌，或者是豪华品牌的入门级产品。不过随着限牌限号、油价高居不下等问题的存在，也开始有越来越多的朋友考虑插电混动车型，而不少国产品牌也开始在这一细分市场发力。魏牌旗下的 拿铁DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ），在这样的大环境下也开始备受大家关注，今天我们也找来它的顶配进行体验，看看这台SUV表现怎么样？

这台车就是拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯，指导价为26.3万，也是拿铁DHT-PHEV整个车系中唯一的四驱版本。

与大多数自主品牌一样，拿铁DHT-PHEV在颜值上还是比较在线的，整车的比例都相当协调，属于比较耐看的类型。 车头的进气格栅尺寸比较大，为六边形的对称轮廓，营造出了比较不错的视觉效果。中网两侧的大灯则采用了分段式设计，配合哑光的前包围套件，整个前脸展示出不错的精致感。

拿铁DHT-PHEV的定位是紧凑型SUV，它的长宽高是4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于这个级别车型的常规水准。至于它的整个侧面，看起来也是比较圆润、流畅，银色饰条勾勒出车窗的轮廓，配合车门板下方的装饰条还有多辐式轮圈，带来了不错的金属质感。

尾部的造型相对复杂一些，两侧尾灯之间为一根金属镀铬饰条连接，同时尾灯也是与头灯差不多的分段式设计。后包围区域，拿铁DHT-PHEV使用了隐藏式门把手的设计，但贯穿后包围的镀铬饰条勾勒出了排气口的轮廓，视觉上还是有着一定的运动氛围。

魏牌作为自主高端汽车品牌，在内饰质感的塑造上还是有一定的水准。整个内饰采用了对称式设计，看起来相当大气；车内的用料也相当厚道，大部分都是皮质材质，局部区域还有缝线工艺、打孔工艺以及拉丝面板。细节做工方面，也能够看出拿铁DHT-PHEV与普通车型之间的差距，它显得更细腻与高级。

同时，拿铁DHT-PHEV在车内科技感的营造方面也比较有意思，它的车内配备了三块屏幕，一块是9.2英寸的全液晶仪表盘，一块是14.6英寸的悬浮式中控屏，还有一块是中控下的9英寸空调控制屏。三块屏幕搭配水晶挡把，带来了不错的现代科技感，功能上它也配备有当下主流的导航、语音交互、多媒体等，同时作为高配车型的它，还配备有面部识别功能，使用起来也更有智能化体验。

车内其它的配置部分，比较常用的手机无线充电、车内多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷，拿铁DHT-PHEV都有配备。与此同时前排多层隔音玻璃、Infinity音响系统、主动降噪、方向盘加热以及车载空气净化器、负离子发生器，拿铁DHT-PHEV也都有配备，整体表现能够对得起它的售价。

驾驶辅助配置部分，拿铁DHT-PHEV配备了6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，辅助驾驶级别为L2级。功能方面，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等常规驾驶辅助功能它都有。而在此基础上，拿铁DHT-PHEV还配备有自动变道辅助、自动泊车入位和循迹倒车等进阶功能，辅助配置表现在同价位车型中都属于中上水准。

座椅部分，拿铁DHT-PHEV配备的Nappa真皮风格的座椅，布局为常规的2+3五座。座椅配置部分拿铁DHT-PHEV也算的上是“堆满”，其中，主副驾驶座椅都支持电动调节，同时全车座椅都带有加热功能，除此之外，前排座椅还带有通风功能，主驾驶座椅则多了记忆和按摩功能。

实际乘坐来看，身高1.78米的体验者乘坐来看，坐进主驾驶位置并调整好坐姿后，头部空间还剩一拳一指。保持主驾驶座椅不变来到第二排乘坐，此时头部空间还剩一拳，腿部空间则刚好是两拳。乘坐空间方面中规中矩，不过稍微有些遗憾的是，它的后排中间位置的靠背凸起比较明显，地板有轻微凸起，如果能够略微优化就更好了。

接下来咱们重点看看它的动力表现，拿铁DHT-PHEV使用的是智能DHT串并联技术，由大容量电池、1.5T发动机、前后两台电动机组成。其中，电池容量为34kWh，WLTC工况下纯电续航里程为155公里。而它的1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，前后电动机总功率265kW，总扭矩532N·m。整个系统综合功率321kW，综合扭矩762N·m，可实现的0-10km/h加速成绩为5.2秒。

拿铁DHT-PHEV的这套动力系统有纯电驱动、串联、并联以及能量回收等多种工作模式，日常电池容量饱和的时候就是纯电模式，而系统通过判断车辆实际行驶情况，通过匹配2挡DHT变速箱，控制发动机直接驱动车辆，或者是发动机与电动机串联/并联工作，保证动力的同时又降低了能耗。更为直白一点来说就是，拿铁DHT-PHEV既拥有纯电车的驾驶体验，又拥有传统油车的无里程焦虑优势，至于它的经济性表现，在WLTC工况下，该车的最低荷电状态油耗是6.2L/100km。

总体来看，其实不难发现，拿铁DHT-PHEV在不少方面都展示出一定的优势，颜值、档次感虽说见仁见智，但在这两个方面它的表现确实不错。其它部分，足够丰富的配置、驾驶质感上营造出的高级感，还有无里程焦虑、能上绿牌等，都有一定的吸引力。当然，虽说价格仍旧是迈不过去的一大门槛，不过就实力而言，我觉得拿铁DHT-PHEV对得起这个价格，你们觉得呢？