近日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型—— 型格 （ 参数 丨 图片 ）e:HEV正式上市，三款车型的市场指导价格从16.39万元-18.69万元。

性能一直都是型格(INTEGRA)的灵魂，所以此次推出的混动版，性能依然是它的最强的招牌，第四代i-MMD混动和Honda Architecture新架构则是支撑其性能标签的两大核心技术。

第四代i-MMD混动在第三代基础上通过改良发动机材料，扩大发动机空燃比范围等方式，在动力性能和静谧性上得到提高。其采用的全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，可达到41%超高热效率。型格e:HEV的高功率电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力性能媲美3.0L V6发动机。具备纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式。

型格e:HEV基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，为性能奠定硬核载体。1415mm超低车身高度，1575mm超宽后轮距，以及降低10mm的重心，同时前后轴配重也更均衡，进一步提升操控稳定性。底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，并配备高刚性铝合金副车架，在越级底盘规格基础上，还进行了针对混动特性的底盘调校。

对于一款混动车来讲，油耗是一定要说到的。通过对IPU智能动力单元的优化和更大容量的电池，使型格e:HEV的电驱工况进一步扩大，油耗自然更低。型格e:HEV的WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD的融合不仅带来操控、动力、能耗的进化，更将型格e:HEV的NVH 表现拔升一个层次。高刚性平台为车身静音性能提供了重要前提，新车还加入了大量隔音降噪材料，从源头和路径阻隔噪音。同时，开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化，电驱工况也进一步扩大，最终让第四代i-MMD可以实现无限接近EV的静谧行驶。

型格(INTEGRA)自去年底上市以来，截至11月的累计销量已突破8万辆。随着型格e:HEV的上市，其也成为同级市场上唯一的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌。