龙潭跨江大桥、仙新路过江通道又有新进展！

12月22日，随着最后一层混凝土浇筑完成，龙潭跨江大桥，南锚碇主体工程全部完成。至此，龙潭跨江大桥全面转入上部结构施工。

由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭跨江大桥南锚碇为重力式锚结构，由沉井和锚体组成。其中沉井为矩形沉井基础，长和宽分别为73.4米和56.6米，高50米，平面面积规格相当于10个篮球场，高度相当于17层楼高。锚体分为锚块、散索鞍鞍部、锚室侧墙和端墙、锚室顶盖、鞍部后浇段、锚块后浇段及锚体装饰块。南锚碇共浇筑混凝土约21.04万方，约56万吨，相当于10艘航母的重量。

龙潭跨江大桥南锚碇自2020年6月开始施工，先后经历沉井接高、下沉、封底、填芯及锚块和鞍部施工等工序，最终优质高效地完成南锚碇施工任务。项目施工围绕“标准化、装配化、信息化”的管理目标，不断提升标准化施工水平，顺利通过2022年省级平安工地验收。

在南锚碇建设过程中，项目部积极开展技术创新和发明，结合现场实际组织实施技术研究和攻关，创新研发了沉井施工自动化监控系统，建成的锚碇沉井精度远优于设计及规范要求，创造了国内陆地超大沉井下沉精度控制新纪录。两年多来，项目团队积极克服自然灾害频发、疫情形势严峻等多重不利因素，全体职工凝心聚力，迎难而上，抗高温、战疫情，攻坚克难，最终实现了项目的顺利完工。

目前，南锚碇主体工程施工已全部结束，接下来龙潭跨江大桥将全面转入悬索桥上部施工。

12月20日，仙新路过江通道第一根主缆索股成功架设，标志着大桥正式进入主缆架设阶段 。仙新路过江通道主跨1760米，主塔高283.6米，是目前国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥。此次架设的是主缆首根索股，也就是基准索股，是后续索股架设的重要参照标准，其安装精度将直接影响主缆线形的准确度。

仙新路过江通道共设两根主缆，每根主缆由169根索股构成，每根索股由127根直径为5.4毫米的锌铝合金高强钢丝组成。全桥主缆重约2.5万吨，主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

“首根主缆索股的成功架设比原定计划有所提前，为后续关键工序施工赢得了宝贵时间。按照施工计划安排，项目团队后续每天可成功架设3-4根的钢丝索股，预计明年3月底完成主缆架设。”中交二航局南京仙新路过江通道项目负责人介绍。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车。届时，从栖霞大道到江北大道，车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

来源：栖霞融媒

文章来源:乐居买房

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