天下车智
陈贤章现在已到了退休的年纪，如何“复兴”上汽大众，答案恐怕也只能留给他的继任者了。
文/天下车智 丁萌
这八年中，前期凭借更本土化的运作、对中国市场需求更为积极的响应，上汽大众收获了销量持续增长的表现，连续四年登顶国内车企销量冠军。可2019年，帕萨特A柱断裂事件发生后，上汽大众销量持续下滑，就此失去“销冠”，之后多次输给比亚迪等自主品牌。
陈贤章就任的后期，日系、自主品牌等在中国车市中此消彼长，接连侵蚀上汽大众市场份额。在对手日渐强大时，上汽大众仍偶有曝出问题。近两年，上汽大众也在努力试图通过轻化、智能化来触达消费者，虽尚未明显成效，但接下来的发展路径希望能够有所改观。
减配遭市场反噬，冠军之位拱手让人
2014年，陈贤章接替了张海亮成为上汽大众中方一把手。次年，上汽大众总销量超过一汽大众，成为国内车企销量冠军。虽然都属大众合资公司，但上汽大众股东上汽集团为地方国企，一汽属央企，上汽大众超过一汽大众，一直被认为归功于前者更本土化、市场化的运作。
这一冠军之位，上汽大众一坐就是四年。2015至2018年间，上汽大众多款车型在市场中颇为紧俏，排在各细分市场前列，当中主要包括朗逸、帕萨特、途观等。在2018年，上汽大众销量达到206.5万辆。
其中，首款朗逸2008年上市，该款车并非大众全球车，而是上汽大众根据国人喜好推出的“中国特供车”。也就是说该款车虽说挂着大众标，内里却是自主品牌。颇具性价比的朗逸受到中国消费者认可，2014至2017年，成为国内最为畅销的轿车。
而途观的一度热销，也奠定了上汽大众在SUV领域的基本盘。2010年，首款途观上市，令上汽大众先于一汽大众抢占SUV蓝海。2015年，途观销量达到25.6万，超越更早进入中国的本田CR-V，成为最为畅销的合资SUV。
可到了2019年，上汽大众就出现了明显的业绩拐点，这主要是由于口碑下滑导致。当时，上汽大众旗下帕萨特在碰撞测试中A柱折断，而减配则被业内认为是此次事故的罪魁祸首。据悉，该款帕萨特减配了侧气帘，后保险杠采用的是防撞泡沫而非防撞梁，且车顶内也采用了大量海绵填充物。
在这场风波之前，帕沙特长期霸占国内中级车销冠，此后，销量急转直下，至今都未翻身。今年10月，帕沙特月均1.5万辆，被雅阁、凯美瑞甩在身后，2019年，帕沙特多个月份月销超过2万。
帕沙特并不是上汽大众减配的个例。前述提到的朗逸车机减配、途观为了达到排放要求未选择升级发动机，而是放置颗粒捕捉器变相减配均是例证。曾有爆料，为了降本，大众引进了很多的低端新供应商，这也是车型质量下降重要原因。
如今，上汽大众主销车型朗逸与途观也逐渐在热销榜单中排名下滑。在2013至2017年连续卫冕轿车销量冠军后，2018年，朗逸冠军之位让给日产轩逸，而途观今年前10月平均1.03万月销，为曾经的一半左右。再近距离的对比去年年报，上汽大众销售134万辆，比一汽大众少了近50万辆。
人才流向自主品牌，昔日辉煌难企及
上汽的滑落或许还有人才流失造成的影响。
处于长三角的上汽，在车企中待遇并不算丰厚。疫情后，上汽进一步下调工资，致使公司人才大量外流。2020年5月，上汽大众在内部开始推行薪酬改革，带来的影响是普通员工的年薪较之前普降20%-30%。
一方面，上汽大众本就薪酬吸引力不强，另一方面，近年来民营车企无论是传统车企长城、吉利，还是新势力蔚小理，均开出高薪招揽人才，分流了上汽大众这类合资车企员工。
像去年8月份，就有媒体爆料，上汽大众研发部门离职率大概为30%，热门部门如智能驾驶部门离职率在50%左右，甚至还出现领导带整个团队跳槽的情形。
同样在2021年，上汽大众原斯柯达品牌市场营销部门经理任云、斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法，接受嘉定区监委监察调查。此前，上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇也涉嫌严重违法，2017年至2020年，杨的职务为上汽大众大众品牌市场营销部门经理。
无论如何，这都是陈贤章时代腐败案件，而事发之后，陈也并未像王传福、魏建军等民营车企领军人那样铁腕整治贪腐，如此应对能力无疑影响着上汽大众的整体运作。
开启“自救”，着力电动化转型
就今年的表现而言，上汽大众的销售总量还是在下滑的。根据乘联会数据，今年前11月，上汽大众零售总量109.96万辆，同比减少16.5%，居全国第五位，不仅再次输给一汽大众，甚至还比比亚迪少卖了48万辆。
不言而喻，年初的上海疫情是上汽大众下滑的原因之一。9月和10月通常都是汽车销量旺季，有“金九银十”之称，但今年9月、10月，上汽大众销量居全国车企第五位，低于比亚迪，还被长安、吉利等自主品牌比了下去。
不过，近两年在自救的道路上，其实上汽大众还是较为努力的。
像去年，上汽大众推出了“双前脸”策略，让帕萨特外形更“潮”，而今年在新朗逸身上再次上演了双面形象，从实际销量上看，新增的星空版还是较受年轻人欢迎的。同时，上汽大众还在多款车型上进行了运动风格套件应用，以此提升产品的“年轻气息”。
此外，上汽大众还在极力提升产品的智能化水平，为车主带来更好的用车体验。而这些“黑科技”智能配置主要来自MQB EVO数字智能平台，相信不少人都听说过MQB平台，这个平台则是大众集团最新研发的智能造车平台，凡出自该平台的车辆，电气化和智能化水平比较突出。
2021年3月25日，上汽大众旗下首款MEB平台的产品ID.4 X这台纯电动SUV产品正式交付，此后ID.系列车型ID.6 X、ID.3相继上市，从入门轿车到紧凑型SUV，再到中大型SUV，上汽大众用渗透到各个细分领域的产品，完成其ID.系列元年的产品布局。
根据第三方机构统计，今年前11个月，上汽大众三款ID.系列纯电产品总计销量为66703万辆，约占其总销量的5.5%。
就现阶段的市场而言，90后已然成为了购车主力，如果能取得他们的信任，自然不愁销量。实际上，上汽大众在触达和影响年轻人方面，还是具备一定实力的。
据了解，上汽大众组建了自己的沟通平台——上汽大众超级APP，用户量级已突破了1000万。同时还入驻了哔哩哔哩、知乎等主流社交平台，让更多的年轻人看到上汽大众年轻活力的一面。
总结来说，上汽大众的表现是在高光之后突然走弱的，此后又被各种“新势力”蚕食。纷争之余，执掌上汽大众8年的陈贤章快到退休的年纪。期间，陈贤章鲜少出现在公众视野，前任销售公司总经理贾鸣镝、现任销售公司总经理俞经民更多站在台前发声。面向未来，如何“复兴”上汽大众，答案恐怕也只能留给他的继任者了。
联系方式：15650787695（微信同号）
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