印度要发展载人飞船，经过这么多年的高调宣传，早已是路人皆知。它的国产飞船“加甘扬”原计划在2021年进行首飞，2023年第四季度进行首次载人飞行，而根据印度科技部长在12月21日发布的消息，又被推迟到2024年年底了。

印度载人飞船的发射时间又推迟了

其实，“加甘扬”飞船的研制，最早可以追溯到2006年，原先是准备研制一个与美国“水星”计划类似的简易太空舱，搭载两名宇航员在275千米高度的近地轨道上进行约一周时间的飞行，然后以溅落海面的方式返回。它的初步设计于2009年2月获得批准，总预算高达1240亿卢比，计划在2013至2014年间实现不载人飞行，2014至2015年间完成搭载两人的载人航天飞行。

水星号飞船

然而在2007年的“太空返回试验舱”试验飞行中，印度虽然用PSLV火箭用一个重约555千克的返回舱送入太空，并在12天后返回并溅落在孟加拉湾，掌握了再入返回所需的基本热防护和控制技术，但它和返回式卫星没有本质区别，这让印度认识到了需要借助外力，才能实现自己的载人航天。

这就是一个返回式卫星

于是在2008年12月，印度与时任俄罗斯总统的梅德韦杰夫签署了有关让印度宇航员搭乘俄罗斯载人飞船的备忘录。根据该备忘录，2013年，印度一名宇航员将乘搭“联盟”号载人飞船进入太空，而印度自己则定在2016年进行首次载人航天任务。

印度首名宇航员在80年代就乘坐苏联的飞船上天了

不仅如此，根据印度空间研究组织（ISRO）主席席奈尔的说法，印度和俄罗斯两国还准备以“联盟”号作为基础，“联合”研制新一代载人飞船。同时，印度还准备了一个备份计划，一旦联合研制的飞船不过关，将直接租用俄罗斯的火箭和载人飞船，将印度2名宇航员送上天，但发射和返回都在印度本土进行。

这是印度距离载人飞船最近的一次

为此，印度空间研究组织（ISRO）还专门批出95亿印度卢比，用于该计划。然而时间还没过去两年，2010年，俄罗斯宣布印度已经不再打算联合研制载人飞船，这意味着印俄双方的合作计划已经被放弃。

其实印俄合作的前景，比俄美合作好

至此，印度才认真考虑单独研制自己的载人飞船，也就是“加甘扬”。“加甘扬”的设计指标非常先进，一开始就瞄准了美俄新一代载人飞船的两舱结构，直径3.5米，高3.58米，返回舱质量3.735吨，内部空间8立方米，包括服务舱在内，发射重量达到8.2吨，超过我国“神舟”飞船。

印度已经测试过了加甘扬飞船的返回舱

不过是从近地轨道返回的

不过可惜，由于印度载人航天的实力过于薄弱，所以不但要将宇航员送到俄罗斯进行训练，还要采购俄罗斯的舱内服和舱外航天服，甚至连“加甘扬”飞船的座椅、舷窗都要从俄罗斯购买，至关重要的生命保障系统更是全套从俄罗斯引进，而“加甘扬”服务舱配备的五台440牛主发动机，以及16台100N姿态控制发动机，均来自俄罗斯。

由此可见，所谓的国产载人飞船“加甘扬”，印度其实只造了一个壳子。即便如此，对于一个载人航天刚起步的国家来说，这本无可厚非，但印度糟糕的工程管理能力，让飞船的首飞和载人飞行时间一拖再拖，这对于载人航天来说是致命的，因为它意味着极大的不安全因素，这可能是人类有史以来最不靠谱的载人飞船，到时候坐着“加甘扬”上天的印度宇航员，可能要抱着必死的决心，做好有去无回的准备。