航母是海军各类舰艇中最为复杂，最难建造的，因此能建造航母的国家往往有十分顶尖的工业基础。

作为世界经济的前二位，中国和美国都有自主建造航母的能力，但随着时代变迁，中美两国建造航母的能力之间的差距会越拉越大。

美国虽然不是世界上第一个拥有航母的国家，但是是世界上使用航母经验最丰富的国家。

在航母诞生的100多年内美国先后建造过至少80艘航母，其建造能力可见一斑，但我们注意到，美国建造航母数量最多的时候是在二战和冷战期间。

而现在，美国虽有建造“福特”级航空母舰的计划，其建造速度却远远不及以往。

以“福特级”首舰“福特”号为例，美军为建造它前前后后花了至少10年，再算上其各种海试，装备调整的时间，第一艘“福特”级用了约15年的时间。

与之相比，我国第一艘国产航母“山东舰”从建造到正式服役只用了6年，尽管“山东舰”和“福特”级航空母舰不属于同一个吨位不能简单进行比较。

但考虑到美国在航母制造上的经验丰富，“福特”级的建造速度和美国以往的航母建造速度比起来确实慢了很多。

美国制造航母速度变慢的原因似乎暗示着美国的航母建造能力开始下降甚至快被中国超越。

原因无非是美国造船工业面临危机，2017一份关于美国造船业的报告揭示了美国造船业自21世纪以来所面临的困境：

美国造船业几乎没有制造任何民用船舶的能力，造船厂的主要收入依靠军方。

如此一来美国造船业由于不能在国际民用船舶制造上有话语权，资本家自然不会向美国造船业投入资金。

没有足够的资金也就不能吸引更多优质工人加入造船业，进而美国造船业在过去20年很少有新鲜血液注入，导致美军现在军舰项目的工作人员还是上个世纪的那批人。

没有年轻工作人员的加入，造船业自然会衰败下去，因此当不久前美海军”好人理查德”号两栖攻击舰着火后美国海军根本没法及时修复。

而回到二战期间美海军还能在三天时间内修复甲板严重受损的“约克城“号航空母舰。

反观中国，随着海洋大国的观念深入人心，近年来国家加大了在海军上的投入，同时国内如哈工大，上海交大等实力雄厚的高校不断扩大对船舶制造方面人才的培育。

我国造船业现在处于资金充足，人才济济的良好发展态势，同时我国大量承包大型民船建设，使得我国在短时间内拥有大量经验丰富的技术人员和管理人员。

航母作为大型水面舰艇的一种，在很多方面同巨型油轮一样，因此我国第二艘国产航母“福建”舰又用不到3年的时间刷新了我国航母建造速度。

制造航母除了优秀的人才和充足的资金，还需要足够大的造船厂和诸如特殊钢板切割车间，特殊油漆喷涂设施和巨型船坞等配套设施。

在上个世纪，美国东西海岸能制造航母的造船厂至少有5家，随着美国去工业化的政策实行，这些船厂大部分因为没有可靠的资金来源纷纷破产倒闭。

到如今美国只有能力维持纽波特造船厂一家船厂来进行航母生产，由于船坞有限，纽波特船厂制造航母的速度自然很慢。

以美国海军的航母舰队规模来看，纽波特船厂在短时间内根本满足不了美海军的订单，曾经傲视群雄的美国造船业也不得不接受自身造航母能力下降的事实。

反观中国，由于军民两方面的订单充足，，中国目前在大连，青岛，上海，广州都有大型造船厂，其中位于大连的大连造船厂和位于上海的江南造船厂已经生产过航母。

根据公开资料，江南造船厂拥有四座大型船坞群，17座舾装码头和一个超大型港池，全厂区面积超过580万平方米几乎是纽波特造船厂的两倍半。

因此从理论上光大连造船厂和江南造船厂一年保持最高效率生产就能平均2年生产一艘“003“型航母，其效率几乎和冷战时期的美国相当。

再算上其他从硬件设施上来看具备制造航母的造船厂，中国至少拥有6座可以随时用来建造航母的船坞，而美国只能依靠仅有的纽波特船厂，照这样的趋势下去，中美两国建造航母的实力差距自然会越拉越大。