一、安装配合带来的游隙减小量

当轴承被安装在机械设备上的时候，轴承与其安装配合面之间如果是紧配合，那么这个紧配合将使轴承套圈发生变形，从而导致游隙的变化。

如果轴承内圈与轴是紧配合，那么内圈将会有一定的膨胀量，导致轴承游隙的减小。

如果轴承外圈是紧配合，那么外圈受到紧配合的影响将有一定的压缩量，这个压缩量同样会导致轴承游隙的减小。

如果内外圈都是紧配合，那么这两个紧配合带来变形量都会使轴承内部游隙减小。

一般而言，除了松配合将不会影响轴承内部的游隙（严格意义上讲应该是微乎其微的影响）。通常几乎不会出现由于配合原因使得轴承游隙增加的情况。

二、游隙与公差配合的选择

上面讲到轴承室、轴与轴承之间的配合影响轴承游隙。所以轴承游隙与轴承公差配合的选择是相互影响的结果。轴承选择合适的公差配合除了使轴承外圈或者内圈处于设计意图的运动状态之外，也要考虑保证轴承内部游隙的正常。

一般的工程实际中，工程师都是根据推荐的配合表格选择配合，很少进行人工计算。事实上即便是推荐表格也是基于一定的理论计算和实践的。基本的逻辑应该包括保证轴承固定的圈可以固定，以及轴承剩余游隙合理。

三、温度变化带来的轴承游隙减小量

我们知道机械设备在运行的时候往往有一定的温度变化，轴承在温度变化的时候会有一定的热胀冷缩，因此也会使得轴承的尺寸发生变化。

在轴承没有投入工作的时候，对于没有安装的轴承而言，此时轴承内圈外圈处于相同温度，此时轴承内圈和外圈之间的游隙就是初始游隙。

轴承完成安装之后，如果轴承内圈也是处于相同温度（通常如此），此时轴承内的游隙是安装后游隙。

当设备投入运行达到温升之后，轴承的内圈和外圈如果处在不同的温度的时候，此时轴承内圈、外圈相对于初始温度出现了不同的温升，因此热膨胀量不同，由此会带来轴承内部游隙的不同。

四、轴承的工作游隙

轴承实际投入运行的时候的游隙是轴承初始游隙扣除配合原因引起的游隙变化量，再扣除由于内外圈温度差带来的游隙减小量而剩余的游隙，这个游隙被称作工作游隙。工作游隙直接影响轴承的内部负荷状态和轴承的工作表现。