自主品牌已经成为市面上的新能源汽车产品主力。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪等自主品牌携重磅产品登上本届广州车展，超前的新能源新车与领先的智能技术，吸引了大量目光。

中汽协数据显示，中国品牌乘用车市场占有率正不断提升，今年11月销量达到112.9万辆，同比增长9.8%，市场份额54.4%，同比上升7.6个百分点。在市占率不断提升的背后，是中国品牌产品力的全面提升，而新能源领域获得的市场增量，让中国正在以前所未有的自信，踏上更大的国际舞台。

新能源市场先发布局

自主品牌的自信，来自于在新能源汽车市场的强势地位。在新能源汽车赛道，自主品牌的市场份额正在快速提升，乘联会数据显示，11月新能源车国内零售渗透率36.3%，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，在新能源汽车市场获得大幅增量。

为何自主品牌能够成功突破、抢占合资品牌与豪华品牌的市场份额？技术研发与产品布局，是自主品牌市场份额提升的重要原因。相较合资品牌和豪华品牌，自主品牌电动化“转型”更加积极，在智能化上先发布局，发展效率更高。

比亚迪在新能源汽车市场取得明显领先优势，源于其在三电技术上的高度研发。以比亚迪汉PHEV为例，在e平台3.0、DM混动技术和刀片电池等黑科技的加持下，NEDC工况纯电续航达202公里，百公里加速3.7秒，自研动力系统更具竞争力。

长安、吉利和长城等自主品牌也在智能技术上扩大布局，魏牌打造智能DHT串并联技术和两挡DHT技术，带来“快顺静省”驾驶体验，得益于3DHTPro变速器的加持，吉利雷神电混系列车型也持续热销。

同时，依托造车体系、造车经验、技术底蕴等多方面优势，传统品牌孵化的新能源品牌，拥有较为成熟且先进的生产体系以及智能技术上的深厚底蕴，能够快速抢占市场风口。作为东风汽车旗下的新能源品牌，岚图追光日前正式上市，基于ESSA+SOA智能电动仿生体打造，融合了岚图汽车三年来自主研发的最新成果。

海外市场全面突破

在新能源汽车市场强势领跑之外，出口板块成为自主品牌新的舞台。据乘联会数据显示，11月自主品牌出口达到19.0万辆，同比增长52%，环比增1%，自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

中国汽车已经走向世界，在更大的舞台不断前行。更为关键的是，在出口数量大幅提高之外，中国汽车出口的“质”也明显提升，摆脱低端产品的标签。乘联会数据显示，在2018年，中国汽车出口的均价是1.29万美元，到2022年8月已达1.89万美元。

中国汽车在海外市场的自信，正是源于其产品竞争力的不断提升。此前，中国汽车多以低廉的价格为“卖点”进军海外市场，如今在智能化、电动化的快速发展下，技术水平不断领先，中国制造工业角色已经发生转变，依靠产品实力抢占海外市场。

“很多中国出口的汽车都有智能网联配置，甚至还有当地的语音识别系统。”中国汽车工业协会副总工程师许海东此前接受媒体采访时表示，中国汽车出口一方面受益于海外市场的供不应求，更重要的是产品竞争力的提升，这是一个良好的信号，在海外市场的产能和需求恢复平衡后，中国汽车出口的势头依然能够延续。

如今，新能源汽车已经成为中国制造出口的新动能。11月新能源乘用车出口8.2万辆，其中特斯拉中国出口37798辆、上汽乘用车的新能源出口17696辆，比亚迪汽车出口12138辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的不断完善，市场前景向好。

南方日报记者拱千舒