眨眼间又到了年底，在做跨境的圈子里大家都有一个不成文的共识，那就是年底出货是一个“劫”，为什么会这么说呢？跟着一八供应链一起去了解一下吧。

有人认为这段时间海关会冲业绩，提高货物在清关时的查验率。另外还有一种说法认为，年底这段时间大家赶着在春节节前出货，因此货量会增多，海关查验的概率自然而然也会升高。那不管哪种说法是正确的，年底出货的清关查验都成了大家心里头的一个结。

为什么说海关查验是大家心里的一个结呢？因为遇上查验，很多情况都是不能预测和控制的，有时候查验短则一个星期，长则半个月、一个月都解决不了。

我们这里拿中欧班列举个例子。一般情况下，中欧班列进入别国海关都要进行入境申报，班列在中国出境后会依次经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，而在每个国家出入境的时候都有可能遇上关口的查验。

这种时候看的就是一个运气问题了，如果被海关抽查出现了问题，那相应的柜子会被一整个卸下停留等待，直至海关放行。如果柜子里的货物属于拼箱货物，那其中一票货物出现问题，其他货主的货物也会受到连带影响。

此前也有消息称，欧洲陆运方面的查验率升高了，白俄罗斯-欧盟口岸相互加大查验力度，还有消息称预计查验的柜子多达300多条。这也提醒我们卖家朋友，不管是中欧班列还是卡航的货物，都应该合规申报、合规出口。如果这个时候还要瞒报、冲货那无疑是在往海关的枪口上撞，一旦被查验货物运输时效就不可避的会受到一定影响。

像最近国内的查验率也有所上涨，加之疫情原因，海关人手不足，所以查验的进度就被大大拉长，如果真的遇上查验，唯一能做的就是积极配合查验，资料要提供完全，尽可能的缩短查验的时间。除此之外，卖家朋友在出货前要注意箱单资料的准确性，避免遇上查验延误时间。

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本文编辑：小八