本文转自：人民日报客户端

靳博

12月30日7时46分，随着北京站至秦皇岛站的G8801次复兴号列车缓缓从北京站驶出，标志着京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营。

据北京局集团公司客运部车站科科长张树旺介绍，开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站。京滨城际铁路全长169公里，京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。

围绕融入“轨道上的京津冀”，宝坻区着力将政策、资金等资源要素向宝坻站区域倾斜，推动基础设施和公共服务配套建设，全面提高其承载力、吸引力、竞争力。目前，站区域的交通体系日趋成熟，与16条高速公路、国省干线实现无缝对接，4路公交直达，网约出租车进驻，打造集高铁、公交、长途客车等多种交通方式于一体的现代化大型综合交通枢纽。

宝坻站共有南北两个广场，总占地面积200多亩，站台及轨行区均为高架设计，共有4台10线，采用3条铁路共站布置。广场设置了临时停车位、无障碍车位、充电桩车位、社会停车位、公交车位、出租车停车位等。抢抓京唐、京滨城际铁路过境并设枢纽站重大机遇，宝坻区启动建设了规划面积30平方公里的枢纽站站前区，按照“站商一体、站城融合”理念，坚持世界眼光、国际标准、宝坻特色、高点定位，编制形成枢纽站和站前区总体规划及各专项规划。

除了宝坻站，京滨高铁还在宝坻京津新城设立了宝坻南站。一座城市，两座高铁站，宝坻按下“快进键”，迈上提速发展的“快车道”。宝坻坚持“产业第一、项目为王”，以前沿产业和高端项目支撑高铁经济发展，将“高铁新区”打造成宝坻高质量发展的重要增长极和示范区。华润工业4.0智能创新中心项目已开业运营，津侨国际小镇项目进展顺利，“京津冀商务会客厅”初步成形。医疗、教育、文化、商务等公共配套，也都在加紧建设。高铁的开通，将给沿线群众出行带来便利，加速人、财、物等资源要素流转，让宝坻发展迎来新机遇，区域价值再提升。