根据资料显示，我国第一条高铁线路是于2008年开通运营的京津城际高铁。自那时起，我国高铁便上了“快车道”：截至目前，我国高铁运营里程已经超过4万公里；其中有超过3200公里的线路是按时速350公里常态化运营；除此之外，中国高铁还通达93%的50万人口以上城市。

其中，被誉为“中国铜都”、“有色金属之乡”的江西省，截至目前铁路营业里程达5219公里，其中时速350公里以上的高铁运营里程达1295公里、排名全国第三，并成为全国第4个实现“市市通高铁”的省份，全面进入高铁时代。根据规划，江西省到2025年力争时速200公里及以上高速铁路通车里程达到 2400 公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。

目前，作为沟通赣皖两省的重要通道——昌景黄高铁，已经正式进入全线铺轨阶段，距离开通运营又近一步。根据目前的施工进度，全长约200公里、设计时速350公里的昌景黄高铁江西段计划 2023 年建成通车。除此之外，关于江西省高铁建设的好消息还有一个：江西省在建我国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分——昌九高铁，已经于日前全面开工建设。

昌九高铁全称为南昌至九江高速铁路，又名昌九客运专线或京港高速铁路昌九段。昌九高铁线路整体走向由北向南，北起江西省九江市柴桑区庐山站，全线设置客运车站5座：庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，南至昌赣高铁何家村线路所，正线全长约138公里，正线数目为双线，设计时速350公里。项目计划2027年初建成运营，届时九江到南昌只需要约20分钟便可到达。

据悉，京港高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，北起北京市，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港，由京雄商高速铁路、商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段的部分区段及其连接线构成，分段建设、分段通车。