1945年，中国迎来了抗战的最终胜利，在喜悦的同时有一个问题不可忽略，那就是八路军兵种单一，装备也落后，空军的建设迫在眉睫，可是要建设一支空军谈何容易。

众所周知，一名飞行员比一架飞机还要宝贵，可当时无论是飞行员还是飞机，我军都没有，在一筹莫展的情况下，一批日本关东军第二航空团的飞行员投降为我军建设空军提供了契机。

当时日本关东军第二航空团飞行支队长叫林弥一郎，他是日本大阪人，在日军空军中是一位非常优秀的飞行员，在1945年8月日军投降时，他带着麾下几百人，提前开溜了，并计划开飞机返回日本。

林弥一郎的如意算盘被苏联空军打乱了，在苏军的帮助下，林弥一郎等人成为了我军的俘虏，他们包括飞行员、机械师和地勤人员，正好可以成为帮助我军建设空军的教员，可是顽固的日军又岂会同意。

要想策反这些日军飞行员为我军效力谈何容易，林总也十分重视此事，特意安排东北民主联军参谋长伍修权负责日军战俘的教育工作，工作人员反复向林弥一郎等人宣讲优待俘虏的政策。

并且告诉他们，如果他们表现好会把他们安全遣返回国的，在之后的日常工作中，给予了这些俘虏诸多优待，当时日军俘虏被安排住在当地老乡家中，吃饭是一个大问题。

东北遭受日军掠夺长达14年之久，百姓们早已只能靠吃少许高粱米和玉米维持生存，我军考虑到日本人爱吃大米的生活习惯，我军官兵自己舍不得吃大米，把省出来的给林弥一郎等人吃。

实在没有大米就花钱去外地购买，尽量照顾满足他们的吃住，起初林弥一郎等人以为八路军干部吃得更好，后来看到了我军官兵吃的粮食，对此深感愧疚，逐渐地林弥一郎等人对我军有了好感。

从被俘虏以来，他们切身体会到了八路军优待俘虏政策是实实在在的，林弥一郎以及部下都对八路军感激不已，因为他们的生活得到了保障，人格尊严得到了尊重，之后林弥一郎等人逐渐帮助我军做一些事。

在林弥一郎等人的帮助下，检查和修复了日军留下的飞机多达46架，还有大量的器材和配件，这些装备为建立我军空军发挥了一定的作用，可是一件意外事件发生，差点让林弥一郎等人被枪毙。

1946年2月3日，关押在通化的一万多名日军发生了大规模反抗，史称“通化事件”，林弥一郎的几个部下也参与了，他也因此受到牵连，三次被下令处决，都被人保了下来。

事件平息之后，林弥一郎等一批日本飞行员和技术员投入了中国空军的建设中，不到一年的时间，东北航空总队就初具规模，林弥一郎担任主任教官，为中国培养了许多飞行人才，王海、林虎、孙生禄等人都是他们教出来的。

1956年8月，林弥一郎回到了日本，受当时形势影响，他对帮助中国培养飞行员一事很少提起，1977年和1996年，林弥一郎两次受邀访问中国，1999年8月14日，林弥一郎病逝，终年88岁。