空中撞击，是一种极端但并不罕见的空战方式。在二战的苏德战场上，苏联空军经常有一些飞行员在情急之下采取这种同归于尽的打法。
本篇讲述的是一个戏剧性事件，一名苏联飞行员主动撞击了一架芬兰战斗机，双方都以为对方被自己撞毁，两个人落地后都开心地拍下了照片，双方飞行员也都因此获得了荣誉。
苏方绘画：克拉斯诺鲁茨基上尉撞击敌机
事件发生于1941年8月12日上午，苏联空军第65战斗机团第1中队指挥官米特罗凡·彼得罗维奇·克拉斯诺鲁茨基上尉，奉命率领一队伊-15比斯战斗机（根据不同的数据，数量为5或7架），潘尼拉地区攻击芬兰军队。克拉斯诺鲁茨基上尉是参加过苏芬战争的老飞行员，经历过不少残酷的空战。
当天9时30分至9时45分，克拉斯诺鲁茨基上尉带队从芬科沃机场起飞，飞行了大约100公里，在肖托泽罗湖和韦德洛泽罗湖之间发现了攻击目标。
于是，伊-15双翼机分头开始攻击地面目标。然而就在此时，芬兰1/LeLv28中队的四架MS.406C-1战斗机悄悄接近了战场，然后向苏联战斗机发起了突然袭击。（苏联飞行员报告称，他们遭到六架Me-109的攻击）
“莫拉内-索尼埃”MS.406是法国制造的单引擎战斗机，1935年首飞，1938年开始装备法国空军。MS.406配有一台860马力的“西班牙-瑞士”液冷发动机，最大飞行速度486公里/小时，武器为1门20毫米机关炮和2挺7.5毫米机枪。
二战初期，MS.406战斗机是法国空军的头号主力。芬兰空军在1940年从法国进口了30架MS.406，二战爆发后又从德国人手里接收一部分缴获的法国MS.406，在1941年算是芬兰空军的主力机种之一。
不过，MS.406在1940年就已经大大落后于德国Me-109、英国“喷火”和“飓风”，在法国战役中损失惨重。尽管如此，MS.406也比伊-15比斯双翼机强得多。
伊-15比斯是伊-15的改进型，又称为伊-152，1937年开始生产，换装了马力较大（775马力）的M-25气冷发动机，速度为379公里/小时，武器为四挺7.62毫米机枪。
在1930年代中期，伊-15系列作为最后一代双翼战斗机，性能还算是不错的。当二战爆发后，单翼高速战斗机成为了主流，伊-15比斯就已经严重过时了。1941年6月苏德战争爆发，苏联空军仍装备有大量的旧式伊-15，很多都转向执行对地攻击任务。
芬兰空军自称“击落五架苏机”
在8月12日的空战中，芬兰空军阿瑞尔·林纳玛尔少尉的MS.406在第一次攻击中，就击落了苏军的副中队指挥官V·P·戈留恩中尉的伊-15比斯。幸运的是，戈留恩中尉成功跳伞，五天后返回了部队。
尽管芬兰战斗机抢得了先机，而且MS.406拥有速度和武器的优势，但是苏军飞行员也不是菜鸟，几架伊-15比斯迅速聚集起来，形成了交替掩护。伊-15虽然速度慢，但是盘旋性能好，芬兰战斗机再也找不到攻击机会，双方形成了僵持。
然而就在这时，一架伊-15比斯却主动冲了上来，一头撞上了芬兰飞行员约尔马·诺罗拉中尉的MS.406！
约尔马·诺罗拉事后回忆，这架伊-15非常勇猛，多次试图攻击诺罗拉的座机。最终，两人驾驶的战斗机形成了正面迎头态势。诺罗拉只感到一阵猛烈的震动，同时听到“噼啪”的声音。他发现，MS.406的右侧机翼出现了一个“凹痕”，伊-15的双翼支架也被撞坏。
约尔马·诺罗拉及座机
约尔马·诺罗拉声称，发生撞击的伊-15比斯开始坠落，最终坠毁在了森林里。后来，芬兰飞行员艰难地驾驶受伤MS.406返回机场，在地面向队友展示了自己受伤的座机，还拍下了照片。
这场空战，芬兰空军自称获得了大胜，声称“击落了五架苏军飞机”，其中就包括约尔马·诺罗拉中尉“撞落”的这架伊-15比斯。
约尔马·诺罗拉查看被撞伤的座机
一位苏联英雄的诞生
苏联方面的说法，则与芬兰一方大相径庭。进行撞击的伊-15比斯，正是中队指挥官米特罗凡·彼得罗维奇·克拉斯诺鲁茨基上尉驾驶的。
在苏联空军的授勋纪录中写道：“在与Me-109进行第三次对头攻击时，克拉斯诺鲁茨基少校决定正面撞击。但在距离15米的时候，‘秃鹫’试图急转弯离开，克拉斯诺鲁茨基少校和他的飞机撞到了敌机尾部的右下平面。结果，敌机的尾巴右侧被折断，坠入了森林。”
克拉斯诺鲁茨基与受伤座机合影
克拉斯诺鲁茨基上尉发现自己座机的右下方机翼受损，但凭借双翼机良好的升力，仍然安全返回了机场。事后，他也和芬兰飞行员一样，与自己的座机合影留念。
由此看来，苏联和芬兰的两名飞行员在相撞后，竟然都安然无恙。但由于双方脱离后都失去了视线，均以为对方掉进了森林。结果，两人竟然都因为这次战斗，而宣称获得了空中胜利！
由于驾驶落后的伊-15比斯勇敢撞下了先进的“Me-109”，克拉斯诺鲁茨基上尉被晋升为少校，并荣获了“苏联英雄”称号。
从第三方视角来看，克拉斯诺鲁茨基上尉虽然没有撞下芬兰的MS.406战斗机，但是他的果敢行为仍然是成功的。伊-15比斯落后于MS.406，在空战中处于劣势，但是克拉斯诺鲁茨基以主动的迎战姿态，掩护了其他战斗机的撤退。
事后有分析指出，克拉斯诺鲁茨基上尉的勇猛行为，也是为了弥补自己的战术错误。最初，他错误地安排伊-15机群分散行动，攻击地面目标，结果给了芬军战斗机可趁之机。因此，克拉斯诺鲁茨基上尉别无选择，必须用生命为代价掩护部下的安全。
从芬兰方面的纪录，也能看到对手对克拉斯诺鲁茨基上尉的敬佩。当事人约尔马·诺罗拉在回忆录中写道，这架伊-15战斗机具有无比的“侵略性”，给他们造成了巨大的压力，结果让其他伊-15有时间重新聚集，并撤离了战场。
最后提一句，克拉斯诺鲁茨基和诺罗拉都活到了二战结束，其中克拉斯诺鲁茨基更是以苏联空军少将的身份退役。（作者：陶慕剑）
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