在新能源汽车的压力下，不少油车也在升级换代，比如从三缸机偷偷换成四缸机，这不全新领克03登场，除了在动力上的变化，还有哪些改变呢，一起看看吧。
1.5T也够用。
1.5TD发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，电子挡杆的样式也有所调整，更加细长的同时，也变得精致了一些。
1.5T发动机动力输出比较线性，尤其是在中低速的时候，所带来的提速感最好。不过随着车速的提升，需要高速超车时，动力就显得有些储备不足。
新车还提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式可选，开启运动模式之后，整车的动力响应会比较激进，方向盘的力度也会收紧，开起来拥有更好的稳定性。
在个性化模式下，还能够根据自己的需求，调节动力模式以及制动模式。不过制动系统在标准和运动模式下，两者并没有太大的区别，这或许是与偏硬的刹车踏板有关。
在日常驾驶中，舒适模式才是最佳的行驶状态，油门初段的调节不会特别灵敏，包括方向盘的轻重适中，同时带有非常好的阻尼感，初次上手会更加轻松。
7速双离合变速箱没有多大的存在感，只是在低速行驶中偶发顿挫，会有轻微的闯动感。深踩油门时，变速箱降挡的速度也会偏慢一些。
不同驾驶模式下，转向手感有着明显的差异，经济模式下相对比较轻盈，更适合女性驾驶者。车身整体的响应比较灵活，行驶起来非常的灵动，同时拥有不错的循迹性。
悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后均带有横向稳定杆。
该车采用的是固特异EAGLEF1系列轮胎，轮胎的规格为225/45R18。轮胎整体的性能一般，转弯速度稍快就会突破抓地力的极限，出现转向不足的情况。
换装四缸发动机之后，车辆着车会更加的丝滑，同时怠速开空调的转速较低，这是最明显的改善。
新车还配备了全速域自适应巡航功能，车道居中保持会出现轻微的「画龙J现象。
日行灯的样式也进行变化，采用更狭长立体的灯柱，灯柱之间的间隔也变大了一些。同时在2.0T高配车型上配备了矩阵式前大灯，支持随动转向等功能。下方竖直排列的风片与两侧獠牙式的气动设计相结合，呈现出浓厚的运动气息。
车身侧面并没有大的调整，通过不同的型面设计，营造出丰富的光影效果。
车尾采用贯穿式的尾灯设计，相比此前与车标之间的融合，此次则更为彻底。竖式排列的内部光源，在你走近解锁离开落锁时，均有灯光秀展示。
上方的扰流板也得以延续，不仅增强车辆的战斗气息，同时提升了层次感。
下包围变化则更为明显，凸字型的轮廓与尾灯相得益彰，同时将两侧灯组调整为横向设计。车辆依旧采用双边共两出式排气布局，尾喉的造型也换装了椭圆样式，不过在1.5T车型上并没有配备排气声浪。
内饰也走科技范儿。
新车采用了12.3英寸多场景主题全液晶仪表+12.8英寸中控大屏设计，同时全系搭载高通骁龙8155座舱芯片，显得十分的厚道。
三幅式方向盘换装圆形的领克标识，两侧功能区的按钮也进行改变，按键的回馈都较为不错，并在方向盘后方带有换挡拨片。
新车采用了12.3英寸全液晶仪表，支持多种场景切换，在高配车型上还提供了AR-HUD抬头显示功能。
空调出风口的位置也进行调整，尤其是副驾前方贯穿式的出风口，与下方绒面材质的面板相结合，显得高级了不少。
新车换装了12.8英寸中控大屏，内置了高通骁龙8155车机芯片，实际的操作也更为顺畅，画面的拖移没有明显卡顿。
新款车型还推出了Al语音助手功能可提供迎宾、天气、限行、路况、油量、座椅自动加热/通风、自动开启空调、音乐、空气质量检测（车窗）等服务。
新款领克03还提供了战斗座舱模式、醒神模式以及观影模式三大情景模式，当设置在战斗座舱模式时，驾驶模式自动切换赛道模式/运动模式，仪表主题也会跟着变化。
在高配车型上，中控大屏还能够小幅地滑移，观影模式下滑移屏升至最高处，座椅自动调节，车窗、天窗自动关闭，氛围灯自动调整为更具有观影氛围的色彩。
新车还配备了360°+180°全景影像带透明底盘系统，不过摄像头的分辨率以及画面的拼接效果，还有一定的提升空间。
新车还提供了手机无线充电面板，但是手机的取放不太方便，其纵向空间受到空调出风口的限制。
音响系统来自哈曼旗下的燕飞利仕，全车配备了10个扬声器，还拥有Logic7环绕声处理功能。
座椅方面，新车前排采用一体式运动座椅，使用了真皮+翻毛皮拼接材质，并带有座椅加热功能。椅背两侧还拥有不错的包裹性，减轻乘坐的疲惫感。
领克03还支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后地板会有一定的坡度，但还算可以接受。
总的来看，在如此内卷的时代下，个人觉得领克03的实力在同等级别确实谈不上出色，但是也基本能够用吧，那么大家认为这车定价多少比较合适呢？
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