我是最航运丹尼斯，续 2022-11-03 然后预测马上兑现全球裁员。在新一年度其全球CEO更也是被直接罢免，发生的背景是货运需求放缓、运价下降、业绩不及预期、竞争内卷和激进投资者的介入。这将不会是一家所会碰到的情况，在2023年更冷的寒气会传遍整个行业。

1、2023年1月1日，美国最大物流服务供应商的首席执行官Robert C. Biesterfeld, Jr. 被罢免总裁兼首席执行官一职；公司董事会主席Scott Anderson已出任临时首席执行官。为什么说是被罢免，因为CHR提交给SEC美国证券交易委员会的文件称
“Mr. Biesterfeld’s departure was an involuntary termination by the company without cause,” Biesterfeld先生的离职是公司无故解聘非其自愿终止的。Biesterfeld自2019年5月以来一直担任首席执行官。CHR聘请了高管猎头公司Russell Reynolds Associates，以帮助寻找新的首席执行官。根据证券文件，Scott Anderson是临时CEO不打算被视为永久职位的候选人。

2、领导层的变动可能会加速CHR在规划和资本支出方面的战略变化。自去年3月以来，在Ancora Catalyst Institutional和其他投资者的敦促下，该公司一直在进行这些战略变化。Ancora和CHR去年2月签署了一项合作协议，重塑了公司董事会，并成立了一个委员会，就资本支出和战略规划向董事会提供咨询。

3、事实上，Biesterfeld在CHR没有找到正式CEO接替人选的情况下就被离开了，这表明董事会已经等不及做出改变了，需要更换CEO以寻找新的变革出路。

4、顶部的变化是一个明确的信号，表明投资者希望CHR更快地取得更大回报。C.H. Robinson第三季度收入同比下降4%至60亿美元，而净利润下降8.6%至2.258亿美元，稀释后每股收益 (EPS) 下降3.8%。

5、Biesterfeld的离职也间接表明Ancora等激进投资者在运输和物流领域的影响力越来越大。Ancora之前就有投资于Forward Air以试图提高这家运输公司的股东价值。

6、无论谁领导 C.H.Robinson，都将面临第三方物流市场的逆风，其主要原因是通胀压制了消费者支出和经济增长。捍卫利润率和增加股东价值在2023年其实是对所有物流供应商们提出的全面挑战。

7、在Biesterfeld领导下，CHR专注于提高生产力、数字发展和扩张。“我们相信，我们的战略和竞争优势将使我们能够为客户创造更多价值，进而赢得更多业务，增加市场份额，实现可持续的盈利增长，”Biesterfeld在11月2日的第三季度财报电话会议上对投资者表示。特别是，Biesterfeld表示，他和其他公司高管专注于数字化计划，“以扩大整体模型并提高效率”。所以各方对其被突然罢免也是有些意外。

8、CHR在2021的整年收入已经到达231亿美元，国内总收入为156亿美元，几乎是其最接近的竞争对手Total Quality Logistics LLC的两倍。这个物流巨头所面临的问题是增长的方向在哪？ 在一个存量甚至缩量市场，是从其它竞争对手从那里抢占份额，还是用技术来降低成本？或是？ 在当前货运市场趋势下，想要收购其部分业务的公司肯定会与CHR接洽，但目前尚不清楚出售或拆分国内卡车经纪和国际货运代理等业务是最佳选择。全球货运服务和软件的一些竞争对手们正试图将空运和海运能力与美国的公路货运能力联系起来。

9、回顾任期，Biesterfeld带领货运经纪公司度过了疫情造成的供应链动荡，因为对货物的强烈需求和紧张的运输能力推高了运费，帮助推动了利润的飙升。CHR临时CEO表示“自1999年加入罗宾逊以来，Robert C. Biesterfeld在为CHR的长期成功定位方面发挥了重要作用，最近带领公司度过了一段充满挑战的时期，其中包括新冠肺炎和应对供应链中断。”。

10、Biesterfeld先生在去年11月表示，该公司希望在2023年第四季度实现1.75亿美元的总成本节约。他说，其中一些成本削减可能包括 “艰难的人事决定”。可能凡事都有轮回，

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