文/宝拉

“那么model 1是否续航100Km卖9.9万？”评论区迎来扎心评论，Model 2令人担忧。

Model 2是画饼吗？

近日，有国内知名汽车博主曝光了特斯拉新车型的相关信息，顺着时间线捋一下，其中有几个点值得注意。

首先是真的有这款车吗？个人持肯定态度。原因有三，一是特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在2021年最新职工大会上曾表示，特斯拉售价25000美元的紧凑型电动汽车或将于2023年推出，而这款车型的定位和Model 2相符。二是在近日，特斯拉对外事务的副总裁Grace Tao在接受采访时表示不久后将看到新车行驶在中国的道路上。三是特斯拉股票分析师Loup Ventures透露，其声称可能被定名为Model 2的车型预计将在2024年正式推出。

虽然在时间线上各有差异，但是不管是内部消息还是外部分析，都在表示这款车型即将到来。

其次是这款车型真的叫Model 2吗？目前看来应该不会，马斯克自己曾透露过这款车型不会叫Model 2。此外按照特斯拉的命名逻辑， Model 3 （ 参数 丨 图片 ） 的命名是个异类，应该是最初想用 E但是奈何已经被注册，所以用了E的水平翻转字母，所以Model 2的命名大概率还是会选取英文字母而非阿拉伯数字（下文仍暂称Model 2）。

Model 2释放出怎样的信号？

据悉，该款车型将预计售价25000美元（约合人民币17.2万），Model 2将成为特斯拉迄今为止最便宜的车。这个价格在情理之中又在意料之外，毕竟特斯拉已经拥有定价自由，涨价降价都很自由，不过奇怪的是这个定价将对特斯拉的豪华性有一定的蚕食。

不过这也变相证明，中低端市场的诱惑力惊人。拿中国市场举例，中国有8成以上的家庭汽车售价在20万元以下，20万以下的市场拥有着天然的优势。

不过中国市场中的自主品牌却没有几家能够把握这个趋势，因为经历过了燃油车时代的“穷怕了”思维，自主品牌新势力和部分传统厂商都在加码高端化，比如比亚迪大手一挥百万豪车出来了，比如理想一出来就起售30万加，所以耕耘中低端车型的车企并不多。

去年在众多造车新势力中，埃安、哪吒甩开其他品牌的一大原因在于定价，随着新能源汽车不再是小众商品，消费思维也趋于理性的时候，新能源汽车的价位销量分布将会和燃油车时代不谋而合，20万以下的市场对于特斯拉来说同样重要。

值得一提的是，特斯拉现阶段的需求已经出现需求降低的趋势，甚至面临着库存压力，所以开辟另一个细分市场提高销量就至关重要，所以Model 2也是肩负起了拉动特斯拉销量的重任。

Model 2前景不明

虽然Model 2所在的市场广阔，但是耐不住想分一杯羹的人多。目前大家都反应了过来，蔚来的子品牌即将加入竞争，理想价格更低的车型也将参与竞争，值得一提，此外传统厂商也在加速该细分市场的转型。

此外，在17万这个价位区间内，Model 2几乎没有任何优势，混动车型一抓一大把， 比亚迪宋 plus dmi， 哈弗H6 混动都是不好惹的主。

值得一提的是，特斯拉Model 2还有一个较大的劣势，其续航里程预计可达206-300km，直观一点就是和五菱 宏光 MINI EV类似，难道这辆要正面竞争？

所以即使特斯拉把价格打下来了，这么短的续航也很难翻起什么浪了，带动特斯拉的销量上涨也比较困难。