对于很多刚步入社会的年轻人来说，十几万元的预算，买一款动力操控都比较均衡的轿车是大多数人的首选，而在这个领域，合资品牌和自主品牌在这一区间都有所布局，比如本田思域、大众速腾等等都是十几万元的家用标杆车型；而自主品牌领域有没有这么一款紧凑级轿车来和一众合资车型进行正面PK，当然有，今天的主角吉利星瑞，基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA超级母体平台，全系标配Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，两大核心保证每月破万的速度逆势增长，可以说是自主品牌的销量担当，毕竟没有点硬核实力怎么能能说出“不试、不比、不卖”这样的广告语？

2023款吉利星瑞在原有的基础上优化了很多细节设计，最吸引人的就是推出了只此青绿版，配色上充满了中国风味，特殊版本还新增了运动套件，普通版主打豪华、特殊版主打运动，对于用户来说选择面就更广了一些。

今天我们来到石家庄正定，重点体验一下吉利星瑞的驾驶体验，先聊售价，星瑞指导价在11.37万到14.57万，在这个价位区间一直以来是合资紧凑级轿车的天下，但星瑞从上市至今不超过三年销量就突破25万辆这一数据来看，那还真得有点硬实力。

对于吉利星瑞，我总结出两点过硬的优势：第一，依靠CMA超级母体架构，以基因的思维来思考未来的智能汽车是什么样的。第二，2.0T发动机下沉到紧凑级轿车市场，对很多合资车可谓是降维打击。不过概念归概念，动态体验才是今天的重头戏，那么咱们就先从动态开始聊起。

2023款吉利星瑞搭载的依然是2.0T发动机加7速湿式双离合的动力总成，这套动力相信大家在吉利家族里已经很熟悉了，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，这款发动机可以给星瑞的日常驾驶带来充沛的低扭表现，在城市中游走，可以很轻松的完成超车动作，起步加速都非常灵敏。

这台发动机1400转就可以爆发出最大扭矩，油门调教比较线性，没有因为强调动力性能而调的很灵敏，踩下去最直观的感受就是细腻，没有太大的冲劲，但是动力绝对不弱，星瑞的油门踏板只要稍微给点油门，就能获得一个很好的动力输出，城市穿梭非常轻松，这样的油门踏板调教对于一辆追求全面的家轿来说则更加合适。

中后段加速动力也很浑厚，毕竟是个2.0T发动机，动力储备还是要有的。星瑞的油门踏板脚感做的一直很好，踩下去最直观的感受就是细腻，带来线性的动力输出，没有特别猛的冲劲，但也绝不墨迹，这才是一辆家用轿车该有的样子。

在城市里日常低速行驶，转向力度比较轻盈，同时指向性做的也不错，不仅仅是家用属性，要运动我们也能随时拿出来，随着车速的增加，转向也更加紧致。这次体验更多的路况还是以城市拥堵路和城市快速路为主，在高速变道的情况下，能明显体会到车头指向性很到位。

我认为星瑞的底盘是偏硬一点的，也可以理解为有韧劲十足，面对颠簸路况的路感回馈比较充分，过一些比较大的起伏路段，悬架对车身整体的支撑察觉不出多余的晃动，可以说是很紧致，回弹非常利索，十几万的车能有这样的调教也算是超出预期。

通过试驾体验来看，我认为吉利星瑞在家用和运动之间做了个很好的平衡，动力很强，但无论是开着还是坐着都非常舒服，这种感觉就让人感觉造车功底很浑厚，也就是说我可以有很强的实力，但是我平时不外露，需要时可以随时拿出来，这就是个成熟的大厂该做出的产品吧。下面我们看看吉利星瑞的静态表现。

2023款的星瑞变化点可以总结为：新增只此青绿版车型、外观小幅度调整，细节更加精致、内饰配置升级。

首先看新增的“只此青绿版”，大家都知道青色和绿色在中国古典艺术里有很广泛的应用，这次用在一辆新车的配色上，还是很耐看的，从命名到颜色都体现出吉利在中国化元素的突出，“只此青绿”的颜色源自于中国山水画中的孔雀石提取的颜色，这种现代科技与古典美学相结合的配色确实让人印象深刻，也很符合很多年轻人喜爱国潮的大趋势。

新款星瑞在外观设计上也做出了部分调整，前格栅的调整最醒目，以前是回纹式的造型，看起来比较立体，使整个车头看上去成熟内敛；而新款进气格栅设计更平面化，看起来更有力量感，中网设计的也很粗壮，而且带有镀铬饰条的装饰，让车头看起来更为年轻。

前包围雾灯位置两侧也加入了T字型镀铬装饰，内部的细节做的也非常到位。如果你恰好实力雄厚选择了时空版或者只此青绿版，那么你还可以获得一套黑色的运动套件，比如前唇、侧裙、小尾翼等等，而且这个版本还有双边共四出的排气，运动氛围非常突出。

可以说吉利星瑞在外观风格上细分成了两种，普通版强调稳重大气，特别版就带来了一些运动化的风格，给我们用户也多了一种选择。

侧面变化并不大，4785mm的车长，2800mm的轴距，明显是个B级车的身材，但是定位是一辆紧凑级轿车。轮圈内部的红色卡钳非常亮眼，看起来也非常运动。

再看看车尾，造型与老款相比变化不大，特别版针对细节做了不少调整，跟镀铬饰条把两个尾灯相连，使整个车尾看起来更立体，下面是双边共四出的排气孔。

此外值得一提的是，2023款星瑞是吉利与沃尔沃一起开发的CMA模块化平台打造的产品，在车身安全上，全车有70.2%都采用了高强度钢，热成型钢比例达到了30%，高强度笼式车身结构，最高可以承受6.5吨的外部压力，也就是说不仅仅是L2级辅助驾驶保证你的主动安全，星瑞的被动安全也是非常强的。

得益于A+级的车身长度，在保证后排的同时，后备箱容积也非常大，很多人都会开着车回家过年，对后备箱的考验也就随之而来，一家人的大包小包放进星瑞后备箱绰绰有余，由于设计规整，而且非常深，礼盒类的东西也可以轻松摆放，如果还觉得不够大，星瑞的后排座椅还支持4/6比例放倒，实用性非常不错，下面我们去车里看看。

前文中提到，2023款星瑞在配置上提升不少，主要是车机系统进行了升级，全系加入了银河OS智能生态系统，车机响应速度也有一定提升。而在内饰设计上变化则不是很大，依然保持了自主品牌第一梯队的水平，细节上的改变不少，大面积的麂皮材质，只此青绿版的副驾前还有3D流光镭雕设计，非常有特点的中国毛笔字写上只此青绿，以证明特别版的身份。星瑞的内饰依旧提供了很多配色风格，以满足不同消费者的喜好。而在配置上，新款星瑞也加入了座椅通风、加热、车载香氛系统等。

12.3英寸的全液晶仪表盘变化不小，现在的UI界面成了圆形表盘，看着也更加直观，与7.5英寸全彩HUD抬头显示相配合，驾驶过程更加直观、安全。12.3英寸的中控屏，全系标配吉利银河OS系统，采用三段式设计，上手也比较容易，集成了新一代的E02芯片，传说采用的是12nm工艺，算力是提升了不少，对当下比较流行的语音控制、在线音乐、在线地图等等不用多说，该有的都有，特别说明，吉利很多车搭载的三指飞屏在星瑞上也没有缺席，可实现双屏导航共享。

星瑞在L2级辅助驾驶方面也有一定的升级，比如主动刹车可以对小车、卡车、自行车等物体进行识别；车道保持新增了应急车道的辅助功能，也就是说摄像头识别角度更广，可以更大限度的降低碰撞风险。

“只此青绿版”的座椅加入了大量的Alcantara麂皮灰色面料，填充物很厚实，而且椅面也很宽，座椅头枕处带有“PREFACE”青绿刺绣标识，此外座椅、门板等多处辅以青绿缝线，从视觉和触觉上营造出更强的精致感和高级感。

坐进后排，2800mm的轴距，1869mm的车宽，乘坐空间上完全不用担心，不仅不用担心，即便是跑长途，后排也不会觉得很累，首先是全景天窗很通透，其次是10个BOSE扬声器也能带来很强的震撼效果，如果我在吉利星瑞的后排跑长途，我还真希望司机能开的慢一点。

经过一天的体验，吉利星瑞作为一款11.37万起售的紧凑级轿车，过硬的产品力明显是奔着B级轿车的标准来做的，无论是动力、空间还是配置，在这个领域完全是越级的表现，这也就解释了为什么吉利星瑞的优惠不算大，但是销量却持续拔高的原因。

如果你还在持币观望，不妨去试试吉利星瑞，可能就会给你个非常满意的感受，好了，今天就聊这么多，欢迎大家来评论区聊聊你对星瑞的看法。