最近一直在热点之中的增程式电动车，很多人都看好其在2023年会有好的表现，其中中国汽车流通协会副秘书长王都更是直言提出，中国增程电动车市场应出现“特斯拉”这样的搅局者！

打开网易新闻 查看精彩图片

中国汽车流通协会副秘书长王都认为，中国增程电动车市场应出现“特斯拉”这样的搅局者。增程式电动车采用全电力驱动方式，不像纯电动车有发动机和电池两个电机，其电力系统完全由电动机来驱动。这一技术路线并不是现在才有的技术，在传统汽车技术里也有这种模式。但是增程式电动车并不是过渡性技术，这将是一种长期存在的技术路线。目前，电动汽车技术发展已进入快速通道，增程式电动车具有节能、环保、智能、网联的优势，也已经在一些国家和地区取得了阶段性的成果。但国内市场并没有真正意义上的增程电动车，这也是为什么国内的增程车销量远低于纯电动汽车销量之一中国汽车流通协会于2018年在全国范围内开展了相关调查研究，发现增程电动车存在以下几个问题：第一个就是车辆电池成本高。目前国内电动汽车售价高很大一部分原因是电池成本占比高；第二个是续航里程不够长。第三个是充电不方便的问题，目前我国城市充电桩数量不足、建设速度较慢、使用过程中充电安全问题突出。

随着政策和补贴退坡，新能源车型价格虚高、充电设施建设滞后是影响增程电动车发展的重要原因之一。从消费者角度出发，增程式电动车确实省油，一项技术如果能够又省油又便捷，这种技术就应该长期存在。但是，如果不能满足消费者的需求，技术也就没办法推广。增程式电动车产品应该考虑性价比。现在市场上销售的增程电动车本来只有数万的硬成本价格却卖到50万元，一方面是消费者有人买单，另一方面也是部分造车新势力明白规模上不去的前提下用高价抑制自身的亏损。从长期看，车企应该在增程电动车性价比上多思考问题。大家老说成本问题，卖多少钱都是科学进步的成本，技术进步成本自然降低。

增程式电动车没有大的硬性成本，随着市场竞争激烈，自然会把价格打下来。增程电动车成本是与产量和市场有关，增程式电动车需要出来一个搅局者，就像当年的特斯拉一样，把增程式电动车性价比与燃油车、纯电动汽车直接正面竞争，这是一个大的市场机会。消费者也都非常期待能有一家自主品牌在2023年做出一个10万级别的增程式电动车。