新年伊始，比亚迪已初步向行业亮出“成绩单”。新能源汽车领域，2022年新能源汽车累计销量1863494辆，同比增长208.64%；电池领域，2022年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。

比亚迪电池主要以自供为主，因此新能源汽车销量的大增，同样正向影响其电池装机量的数据。起点锂电注意到，今年以来比亚迪的动力电池装机量多月超过LG新能源，可以说是真正意义上的由中国动力电池老二跨至全球动力电池老二。

为满足自身产能需求以及加速外供，比亚迪在近两年连续落地多个电池基地，并在多个市区建立弗迪公司。据起点锂电统计，比亚迪在国内规划产能已经超过650GWh。为稳定供应，比亚迪已经在各个细分领域进行投资，近日，比亚迪又开始新年第一投。

企查查信息显示，浙江碳一新能源有限责任公司发生工商变更，股东新增比亚迪、深圳市创启开盈商务咨询合伙企业（有限合伙）、宜宾绿能股权投资合伙企业（有限合伙）等，同时注册资本由约7.87亿人民币增至约8.79亿人民币。

资料显示，碳一新能源由博一投资于2021年12月投资成立，经营范围包含新兴能源技术研发、新材料技术研发、电池销售、电池制造等。

目前碳一新能源旗下拥有4家全资子公司（安徽碳一新材料、云南中晟新材料、青岛特唯石墨、浙江锂宸新材料）和3家控股公司（宣城碳一新材料、黑龙江碳一新材料、黑龙江墨砾新型材料），其中云南中晟新材料是云南省第一家专业生产锂离子电池负极材料的新能源公司。

2021年8月，云南中晟新材料年产10万吨锂离子电池负极材料一体化项目正式签约落地，拟建设6条生产线，总投资40亿元。根据规划，该一体化项目将在2024年全面建成达产，产能规模将位列全国负极材料生产行业前列。

除此以外，碳一新能源在2022年连续落地基地以增大产能，提升竞争力。

2022年9月4日，碳一新能源与怀宁县正式签约，碳一新能源将投资50亿元建设锂电池负极材料及关联项目，项目分两期建设，一期投资20亿元，将按照自动化、智能化、数字化标准，建成年产10万吨人工石墨前驱体及人造石墨负极材料。

同年8月31日，碳一新能源与莱西市签订战略合作协议，计划投资近60亿元，在莱西建设包含石墨深加工、高端负极、球形石墨、研究院、博物馆等在内的10个石墨新材料相关子项目。

昨日看点：

添加下方微信，加入锂电交流群