文/桃李

进入新能源汽车时代，不少传统豪华品牌都表现出水土不服的情况，就连曾经不可一世的德系三强——宝马、奔驰、奥迪，在新能源汽车市场的话语权明显降低，如果用销量来论成败的话，显然他们已经被国产新能源汽车品牌按在地上了。

不过，虽然传统豪华品牌目前的销量情况都不容乐观，但给人的印象还是有所不一样的，比如凯迪拉克 LYRIQ锐歌 （ 参数 丨 图片 ）。

这款车于去年六月份正式上市，共推出三款车型，官方指导价为43.97万元-47.97万元。跟BBA类似，这款车上市后的销量一直不高，单月销量一直维持在几十台的样子，而相同价位、定位相似的蔚来、理想等自主新势力品牌单月销量基本上能够稳定在上万台的水准。但十月份之后，凯迪拉克LYRIQ锐歌销量开始大幅上涨，终端数据显示，去年十一月其销量达到了850台，依旧保持上涨之势。

估计看到这儿，不少人要说，这销量甚至不如BBA的纯电动汽车卖得多，也能算好车？实际上，你还真别看不起它。

BBA最被大家诟病的就是“油改电”。虽然很早就提出要进行电气化转型，但是在新势力的推动下，市场变化明显要快于他们的计划，这就导致BBA有点“赶鸭子上架”的感觉，没有纯电平台、全是油改电产物让其在市场中占不到任何优势，销量低自然无可避免。

但凯迪拉克LYRIQ锐歌不同，它基于通用汽车奥特能纯电平台打造，而非油改电产品，纯电属性上更占优势。而且背靠通用汽车，技术底蕴更加深厚，毫不夸张的讲，通用汽车研究新能源汽车的时候，大部分国产新能源汽车品牌都还没有起步。

另外，相比于其他豪华品牌的纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ锐歌给人的感觉是更加的具有科技感，更符合年轻人的消费需要。外观上基本延续了此前概念车的设计思路，印象最深刻的就是可以点亮的前格栅，十分炫酷，辨识度直接拉满。

车内的设计简洁但不失科技感，车内采用大量的软性材质包裹，舒适感很不错；33英寸的大屏幕分辨率达到了9K水平，这应该是目前业内的最高水准，视觉感受不用多说。而像CarPlay、360度全景影像、AKG音响（19喇叭）、手机远程App控制以及座椅通风加热按摩等汽车市场中的主流配置均有配备，完全对得起它豪华品牌的身份。

在核心动力上，锐歌单动机版本最大功率255KW，峰值扭矩440牛·米，零百加速6.35S，续航里程653公里，而双电机四驱版最大功率为375KW，峰值扭矩710牛·米，零百加速时间4.9S，续航里程600KM。

至于为什么销量不高，有句话说得好——好东西最大的缺点就是贵！虽然很多人被锐歌的外观设计所吸引，但40多万的价格还是让不少人望而却步。

除此之外，笔者也总结了一下消费者反馈的一些问题，主要还是对于国内消费者的需要把握不够准，比如这台车定位中大型SUV，长宽高分别为5003/1977/1637（1635）mm，但牺牲了灵活性之后，车内的空间并没有很宽敞，不太符合消费者对于大空间的需求。另外，虽然车内的大屏幕很吸引眼球，但是很多消费者放映，车机系统不够流畅，拉低了科技感，当然，对于车企而言，想要解决这个问题应该不是什么难事儿。

虽然现在很多传统豪华品牌都在进行电气化转型，但从结果上来看，并不是太让人满意，无论是销量还是口碑都差国产品牌一截，而锐歌的销量虽然不高，但从消费者的评价来看，算是传统豪华品牌中认可度最高的一款产品了。如果未来能够在价格上给出一定的优惠，相信销量会提升不少。