各位车长老爷大家好啊！在跨过P88突击型这个巨坑之后，我终于迈入了PCC 55/54这个相对来说的“伊甸园”。可能是上一辆车太坑了吧，我对PCC 55/54的评价还挺高的。那么它到底真的是“莱茵快乐车”，还是名不符实的废柴呢？

这个尾舱，有没有主战坦克那味！

如果大家想问，这辆车是不是实车？我的答案是，不是……整条意大利重坦线基本上都是WG的“合理创造”与意大利人当时完全没有尝试去实现的脑洞相结合的产物。整个意大利线高级车其实都差不多，属实是离谱到家了。

恰到好处的火力

PCC 55/54的完全体炮是一门105炮。320的均伤虽然不高，但它可是预装填弹鼓炮，可单发也可连发。一梭子960的爆发还是够用的，哪怕考虑到诡异不穿/低伤这样的问题，它也有600的斩杀线。220/242的穿深勉强够用，最大的问题是它装满一梭子需要40秒左右，其实正经实战里问题不大，但是打脚本的时候……真亏啊。

有爆发就是香

它的炮控该怎么说呢……0.39的裸精度看起来一般，0.22/0.22/0.12的三扩也不算非常棒，但实际手感在八级银币重坦里还是相当不错的。而且因为它没办法上输弹机，我一口气给它上了垂稳和旋转两个炮控配件，这就让它的炮控表现其实还不错。它的手感肯定要比变节者差一些，但单论我的手感而言，这门炮要比狮子的105好不少。

装好下一发直接开打！

PCC 55/54的火力设计得恰到好处。它没有强的过分，毕竟它的DPM是真的不高，穿深也是如此；但有爆发、炮控也尚可，9度俯角也很好，这让它在有一定水准的重坦玩家手里能发挥出不错的战斗力。

不算很好的装甲

车体不够硬

PCC 55/54的装甲并没有很好。它的头是够用的，但是面对金币弹还是没什么抵抗力，与此同时还有一个不算很小的头包；车体就更别提了，首上厚度190左右，首下更低，它在平地上面对八级重坦完全不靠谱，只有卖头垫俯角后才能硬一些。

但是履带还是有用的

不错的机动

PCC 55/54的机动性还是不错的。它17.71的功重比很不错，这也让它平路完全可以跑到40多一点。它或许可以上涡轮去中坦线，不过我倒是觉得没必要。29.2的转向速度有点不够，但问题也不大。它在机动方面的灵活性也能让它更好地发挥它的爆发，而且还能弥补它防御上的问题：它并不需要一直呆在最前线，在大哥身后蹲着，找到机会冲出去打三发，以它的机动性来说完全没问题。

甩开斯柯达！

配置

我给PCC 55/54上的配置是改进耐久+垂稳+旋转。垂稳和旋转可以增强它的炮控，与此同时改进耐久不仅能提升容错率，还能让它不需要研发履带。对于很多重坦来说，这一招都挺好用的。

总结

在所有八级银币重坦里，PCC 55/54排在第五。它并不算非常强力，但可玩性是很高的。对我来说PCC 55/54和卡那封、T32、53TP M这几辆车不同，那几辆车是完完全全的卖头神车，靠着自身素质打出一片天，上限高下限也高；PCC 55/54就不一样了，它非常吃操纵者的水平，上去打爆发的时机、留弹的数量都需要决策，这就让它的门槛较高，但操纵的爽快感也更高。

想跑？做梦！

我很喜欢玩PCC 55/54这种车。强车不是全部，其实玩坦克世界的乐趣之一，就是去寻找更适合自己的车，开起来更顺手的车。这些话或许有点主观，但在我手上PCC 55/54就是比SMV CC67要强，IS-3的表现比252工程U型都强，适合自己的有时候才是最好的。放在头文字D里，它就像是拓海手中的86，哪怕马力小，在合适的人手中，合适的环境里，它也能战胜战神GTR。

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