近日，一辆满载45名旅客的国际客运班车驶入内蒙古二连浩特公路口岸，这标志着中蒙最大陆路口岸二连浩特—扎门乌德公路口岸已经恢复了人员通关。

曾经，中国与蒙古国之间关系一般，蒙古一直没有放下历史心结，即便是中方市场和资金技术可以带来巨大的利益，蒙古国仍是有意无意地与中国保持距离。在2016年签署中俄蒙经济走廊的合作文件后，蒙古国表现得兴致缺缺。在处理一些优先事项时，也态度消极。即便是舍近求远走公路，也不愿意把铁路连向中国。这在很大程度上表现出蒙古国对中国的信任还不足，这也让蒙古国错失了很多提高经济发展速度的机会。

但在新冠疫情暴发后，蒙古国与其他国家一样，经济遭受了一定程度的打击，如何尽快实现经济复苏成为了蒙方最重视的问题，于是蒙古国终于将目光转向了中国。英国媒体《金融时报》此前在文章中写道“蒙古国寄希望于中国铁路，以提升疫情受创的经济”。蒙古国认为，修建一条通往中国的铁路，在很大程度上可以帮助该国实现疫情后的经济复苏。

蒙古国这次思路的打开，实在是一个明智之举，因为该国地理位置特殊，是一个内陆国，周围只有俄罗斯和中国两个巨大的邻国，被环绕在中间的蒙古国可以选择的外贸途径十分有限，高度依赖陆路运输。

在过去，蒙古国更加偏向于从俄罗斯的境内与外界沟通，但随着俄乌冲突的爆发，俄罗斯遭到西方严厉的制裁，已经自顾不暇，蒙古国的外贸货物经由俄罗斯运输也已经出现了很大的不确定性。相较于俄罗斯，中国是经济体量更大的市场，也是世界第二大经济体。中国市场对蒙古国的经济发展可以说是有着很强的影响力。所以蒙古国加紧与中国之间的联系与合作也是必然之举。

其实，蒙古国一直被中俄两个大国环绕，也曾提出过一个特殊的政策——“第三邻国政策”。顾名思义，就是蒙古国希望与中俄之外的“第三邻国”广结善缘，而美国就是蒙古国最心仪的那个对象。蒙古国上一任总统还多次喊话当时的美国领导人，希望加强美国与蒙古国之间的贸易投资，但是却始终没有得到美方的正面回应。

所以在蒙古国新一届政府上台后，在外交方面采取了更为务实的态度，开始重视与中俄的关系，尤其是与中国的关系。蒙古国总理奥云额尔登上台后，把增加对华出口当成了一个重要的目标，两国还在极短的时间内合作修建了一条宗巴彦—杭吉铁路。这也让想快速发展基础建设的蒙古国，看到了中国搞基建的经验技术与实力，明白了相较于俄罗斯和所谓的“第三邻国”，中国才是最佳的合作选择。

就像奥云额尔登说得那样，虽然蒙古国过去错过了不少机会，但是以后不会再重复曾经的错误。现在加紧中蒙合作，也还不算晚。我们也愿意积极帮助蒙古国实现经济复苏，持续深化中蒙关系，进一步促进中俄蒙三国经济一体化，打造“三赢”的局面。