指数上继续维持之前的观点，现在处于收敛三角形的末端，随时都是要选择方向的，这里最好是等待资金最终的方向选择。市场连续缩量，指数在这里盘整是为了啥？又没增量资金向上冲，那只有向下调？所以节前一段时间还是谨慎一点为好盘面也没什么赚钱效应，基本上都是日内富贵，没啥持续性。向上突破的话要去多关注跟指数形成共振的板块，目前看新能源赛道板块是比较有趋势性机会的。

北向资金连续6个交易日净流入，要问目前对A股最有信心的是谁，当属外资了。看港股这一波的涨幅远超我们大A，其中的核心就是外资回补仓位，中概股也是这个原因。外资大行对于我们今年的增长甚至有喊到6.5的，所以哪怕年前成交量萎缩的情况下，大家也可以乐观点，有时候下蹲是为了更好的起跳！

01 充电桩出海

新能源车充电桩按照充电方式可以分为直流充电桩和交流充电桩。1）交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般比较小(一般有7kW、22kW、40kW等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地；2）直流充电桩充电速度比较快，俗称的“快充”，一般是安装在高速公路旁的充电桩，这种充电桩通常固定安装在电动汽车外，和交流电网连接，自带AC/DC充电模块将交流电转化为直流电给车载电池供电。

相关逻辑国内变化：

1）国内车桩比仍在进一步下降，充电桩建设速度加快；截至22年9月，新能源汽车保有量为1149万辆，充电桩保有量为448.8万座，车桩比降至2.56:1。

2）贴息政策覆盖充电桩设备，此前国务院常务会议提出对部分领域设备更新给予财政贴息和信贷支持，针对充电桩领域，重点支持公共充电站大功率快速充电设备更新。

海外变化：逻辑类比海外户储，中美欧需求迎爆发，海外盈利远好于国内。欧美充电桩市场不仅量上有弹性，盈利弹性也更好，净利润率可以达到20%。充电桩系统/模块毛利率海外高于国内（高10个点毛利率），其中海外面向终端消费者的主要是交流桩（美国人喜欢购买在院子里使用），主要在大型商超销售；面向车企的主要是直流桩（如加油站、高速上使用）。海外充电桩板块从需求体量和利润率来看完全可以对标海外户储，但目前市场认知存在极大预期差。

相关个股：

1.奥特迅：公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。

2.绿能慧充：充电设备方面，绿能慧充产品类型齐全，已推出适合于商业地产领域充电的7kW交流充电桩、30kW和40kW单枪直流充电桩、60kW和80kW双枪直流充电桩；适合于公共充电领域应用的120kW双枪直流充电桩、360kW充电堆；适合于以公交为代表的群充电领域的180kW直流充电桩和720kW充电桩；适合于专用充电领域的320kW和360kW双枪充电桩等。绿能慧充已实现全系列产品覆盖全产业应用场景。依托先进的产品设计理念和坚实的设计技术，充电功率灵活调配，兼容智能双枪终端和HPC超级液冷终端。

3.炬华科技：目前国内充电桩的收入约为五千万，现在正在积极开拓美国和欧洲市场，预计后续会通过贴牌的形式交付给海外企业，海外企业再通过海外商超进行销售。炬华科技销售的产品为交流慢充桩，海外销售价格约为250-270美金，利润率水平较好。

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