在纯电动汽车的上市初期，大家对这个充满未知的“新物种”很排斥，不少网友还喊出了“只要燃油车不停产，就不换电动汽车”的口号。但是在高油价的压力下，很多人已经放弃了当年的誓言，换上了纯电动汽车。10万级的纯电动汽车用车成本低，养车压力小，成为了大多数家庭的首选。

吉利打造的了一款小型SUV车型——几何E，它的厂商指导在8.68万-13.18万。目前我国的人均可支配收入在3万元左右，这个定价在大部分国人的承受能力范围内。但是10万级的纯电动汽车续航一般不太长，几何E能不能满足满足我们的出行需求呢？

2023款几何E共推出4款车型，全部采用前置单电机驱动方式，电动机总功率60kW，峰值扭矩130N·m。8.98万的入门级车型搭载了一块宁德时代提供的容量为33.5kWh的电池组，账面续航320公里。其他车型搭载的是39.4kWh的磷酸铁锂电池，综合续航里程401公里。

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大家也知道，纯电动汽车的官宣里程和实际续航里程之间是存在差距的，实际的续航往往要比官宣的续航少五六十公里，如果冬天开空调，续航里程还要继续缩水。401公里的续航看似着不少，但缩水后，实际能不能达到日常出行需求就让人比较困扰了。

我们开着2023款几何E玲珑虎进行了通勤测试，把车内温度设置在18度，然后驾驶车辆在市区内行驶了50公里，停车后里程表减少了62公里。由此推断，满电状态下几何E的满电续航实际不到400公里。

相对而言，几何E的续航缩水比较小，这可能也是因为我们当地的室外环境温度在10度左右，对电池活性影响不大。如果是东北零下20度的天气，估计续航里程能剩下350公里左右。

不过在驾驶过程中，几何E的加速响应很快，起步也很轻快，没有老年代步车的感觉。但在高速状态下，车辆的动力表现偏弱。当车速达到80km/h时，加速踏板的表现开始变得温柔，深踩油门加速也不太明显。

对于我这种性格比较佛系的人来说，加速能力偏弱并没有太大影响。如果是性格比较急躁的车主，要超车或者并线时没有充沛的后备力量支撑，可能比较容易烦躁。因此我觉得，这种小型纯电动汽车作为日常家用代步车更合适，就别想着上高速了。

看完了车辆的动态表现，我们再来看一看几何E的静态表现。刚看到这辆车的前脸部分没有感觉太多的惊喜，它的整体造型和市面上大部分的纯电动家用汽车造型一致，前脸也采用了封闭式设计，中间是吉利的银色盾牌车标。比较别致的是主车灯组，周围用荧光绿色的饰条进行了点缀，突出了它的存在感。

车尾的造型倒是充满了惊喜，车辆的肩线宽出车体，营造出了跨界SUV的视觉效果。后备厢上镶嵌着两个大尺寸的L型尾灯，恰好将车尾的角包裹了起来，既有设计感又有辨识度。

十万级家用轿车的本质就是满足日常出行代步需求，从续航里程到车身设计，几何E都能够胜任这项任务。不过现阶段纯电动汽车续航缩水还是一个比较普遍的问题，如果只是在城市代步倒没有太大问题，但要上高速可能光充电就得耽误不少时间。