1月11日，随着引江济淮水利工程重难点交通配套项目——全长1127米的石埠大桥左幅正式通车，标志着由中铁十六局集团承建的引江济淮（江淮沟通段）J010-3标项目全面竣工，石埠大桥全桥建成通车。

通车后的石埠大桥

引江济淮工程由南至北分引江济巢、江淮沟通、江水北送三段组成，将实现长江、淮河两大水系的联通，输水线路总长723公里。其中，集团二公司承建的引江济淮J010-3标包含石埠、塘老圩两座大桥，均为该水利工程的重要配套改建项目，也是引江济淮淮南段涉及新改建施工难度最大、干扰较大的交通标段。

大桥引桥

石埠大桥位于安徽寿县S324省道跨东淝河处，是水利文化名城、楚文化故乡寿县南向咽喉所在，交通流量密集。新石埠大桥是为将既有河道改造成国家二级航道、而对旧桥进行改建升级的江淮沟通段8座桥梁之一，按左右半幅分期“拆旧建新”施工。因新桥所跨既有水道东淝河将拓宽并设计通航千吨巨轮，新桥桥面比原桥抬升10米，桥面拓宽至24.5米。为不影响通行，项目部先行施工新桥右幅，2020年10月24日右幅建成后，人车全部导流至新桥单幅通行，再拆除旧桥，实现了道路“无缝接驳”“断桥不断行”。

施工中，项目团队不仅需要面对高空、水上悬灌及临近旧桥人车通行等带来的安全风险，还克服了疫情、汛期洪灾造成的人员短缺、封控、道路损毁、作业区淹没等影响，屡次将延误的工期追赶上来，以严格的标准化施工大干，保障了制梁、桩基、墩柱、现浇梁等全流程质量优良。

跨河道悬灌梁施工

另一座跨越引江济淮航道的桥梁——塘老圩大桥全长1790米，主桥采用75+130+75米三跨变截面连续梁，分79个节块施工，引桥采用30米预制T梁工艺。施工中，参建人员曾两次遭遇梅雨季节降雨造成的洪灾，面对施工现场地质状况复杂、作业环境差、物料进场困难、所在村庄疫情多次反弹等不利影响，项目部统筹安排、提前防范、落实应急预案，将洪灾损失及施工干扰降至最低，实现了深基础墩身的安全优质施作。

建成后的塘老圩大桥

作为国家重大战略性水资源配置工程、安徽省基础设施建设一号工程，引江济淮工程是以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务的大型跨流域调水工程。服务该水利工程的石埠、塘老圩两座大桥竣工通车后，将成为连接寿县与合肥间的交通咽喉干道，完全满足引江济淮主航道通航需求，极大便利两岸居民生活，改善交通出行条件，对提升当地旅游景观区交通基础设施、完善寿县交通“大外环”网络、促进地方经济文化发展具有重要意义。

▌来源：中铁十六局

▌编辑：龙震琳

▌审核：小红花

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