尼泊尔雪人航空公司发言人15日称，载有72人坠毁的客机上所有乘客和机组人员全部遇难。在坠机遇难的72名乘客中，53名乘客和4名机组人员均为尼泊尔公民，飞机上还有 15 名外国人：5 名印度公民，4 名俄罗斯俄罗斯公民，2 名韩国公民。其余的是澳大利亚、阿根廷、法国和爱尔兰公民，据中国外交部确认，机上没有中国公民。

这是近30年来最严重的尼泊尔空难！除了这些冷冰冰的数字外，还有一个消息令人心碎，据雪人航空公司发言人Sudarshan Bartaula说，飞机坠毁的遇难者中还包括3名儿童与3名婴儿，人生尚未开始就被空难带走了生命，真是令人唏嘘不已。

印度媒体《India Today：今日印度》连发两篇报道称博拉卡国际机场是一个中国建设的机场，刚刚于2023年1月1日启用，半个月之后就发生了事故，整篇关于尼泊尔坠机事故的报道，除了开头几句是关于事故的描述以外，80%说的都是中国援建的机场，并且在事故后紧接着就是一句“机场反映了中国工程的质量”，似乎正用事故来嘲笑中国建设的机场质量不行。这是典型的拉屎不出怪屎坑硬,你是高空坠机，跟机场有毛关系？

尼泊尔博卡拉国际机场位于尼泊尔中部，是迄今为止中国援建尼泊尔的最大项目，也是中尼“一带一路”建设的重点工程，按照4D国际机场标准建造,在项目施工中大力推行“中国制造”，运用中国技术，其中：机库屋顶球形网架采用国内先进的一体式整体提升施工工艺，该工艺在尼泊尔国家属于首次应用；混凝土道面“零断板”在国内尚属施工难题，该项目部运用“中国智慧”顺利实现“零断板”，得到了各界的广泛赞誉，为中资企业赢得了良好口碑和社会效益。

此次失事飞机型号为ATR72，是由空中客车和意大利莱昂纳多的合资企业制造的广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机。航班号为YT691，是从尼泊尔首都加德满都飞往博卡拉的短途定期区域航班。从加德满都到博卡拉航程只有147公里，失事飞机平均每天要飞8个来回。据雪人航空公司其网站称，其公司拥有六架ATR72飞机。根据飞行跟踪网站显示，坠毁飞机已经服役15年。

尼泊尔30年来发生近30起飞行事故

尼泊尔雪人航空成立于1998年，运营之初有两架加拿大DHC-6双水獭客机，它和子公司塔拉航空共同运营尼泊尔国内航线，在2008年国内市场份额一度超过80%。短距离起降飞机是它的特色，充分满足了尼泊尔偏远多山地区的需求。成为重要的区域服务型航空公司。

在2009年，雪人航空的合作伙伴塔拉航空利用其飞机短距离飞行的优势一举占领了尼泊尔境内的短距离航线市场，而雪人航空则利用7架捷流-41型双水獭螺旋螺旋桨飞机占领了尼泊尔长距离飞行市场，与塔拉航空联手建立了尼泊尔境内最大的商业航空运行网络。其公司也占据了尼泊尔超过一半的国内航线市场。雪人航空还是尼泊尔和南亚地区首家碳中和航空公司。

据尼泊尔媒体此前报道，空中事故在尼泊尔并不罕见。尼泊尔拥有包括珠穆朗玛峰在内的世界14座最高山脉中的8座，因为天气可能会突然变化并造成危险，在过去30年里，尼泊尔发生了近30起致命的飞机事故，上一次是2022年5月发生的塔拉空难，一共导致22人遇难。

1，坠机发生前，飞行员一直在与塔台保持联系，直到飞机坠毁，飞行员也没有告知塔台情况不妙。

由此来看，坠机事故发生得非常突然，以至于前一刻飞行员还正常与塔台联系，但下一秒噩耗却突然发生，事态紧急，飞行员根本没有时间与塔台联系。

2，据机场附近一名目击者称，坠机事故发生前，该飞机正从一个“不同寻常的方向”飞来，飞机还发出了“不正常的声音”，并伴随有浓烟冒出来。

该目击者还表示，一般情况下，从加德满都飞往博卡拉的飞机，90%以上都是直飞，不会做出“转弯”的举动，但这次事故发生时，飞机不仅出现了“转弯”情况，随后还直接“急剧下降”。

很显然，在这名目击者看到飞机时，该飞机已经出现故障了，正处于坠毁状态，但目前还不清楚，当时机上究竟发生了什么。

3，据坠机现场附近居民表示，该飞机机身一半在山坡上，另一半则掉进了塞蒂河峡谷里，现场环境不容乐观，这给救援行动增加了诸多难度。

并且，从坠毁客机机身已经“断为两半”来看，该事故无疑更加令人担忧…

多山的条件是尼泊尔无法改变的事实，只有加强管理并提高飞行员技术水平，另外在突发气象预警方面增加投入，再有就是更换最新机型，避免很多客机连气象雷达都没有，只能依靠地面支持，完全无法提供及时的气象预警，最终导致惨烈事故。

机上15名外籍乘客来自俄印韩法澳等国，如今发生了如此严峻的事故，之后的事态发展显然也存在诸多未知数与变数。

目前，俄印法韩等国尚未发声，但不排除后续派人赶赴尼泊尔参与调查的可能。

那么问题来了，如今外界最关注的无非“谁干的？”