揽巡作为大众旗下少有的大型SUV，气势让普拉多都发愁，这不全新大众揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版登场，除了大它还有什么，一起来看看实图吧。

外观：家族脸庞有新意。

2023款大众揽巡380TS四驱R-Line巡礼版，官方指导价32.59万元，定位于中大型SUV车型，全车R-Line运动化套件加持之后，让整车看起来更显年轻运动风。

家族最新的设计语言，前脸看过去会更有视觉冲击力，分层式中网样式提升了整车的运动视觉，R-Line的运动包围进一步凸显出年轻化、运动化，符合当下流行趋势。

一体式大灯组采用LED点亮方式，并且日行灯带采用贯穿式设计，很有辨识度。

车侧整体还是非常有厚重感的，比例也十分协调。车身尺寸为：4949*2015*1772mm,轴距为2980mm。整体尺寸在中大型SUV中，数据还是非常可观的。

配置方面，后排隐私玻璃、车顶行李架、无钥匙进入、全景影像等等一应俱全，实用性也兼顾的比较到位。

双拼色轮圈样式也比较新颖，轮胎选择了邓禄普的SPORTMAXX偏向公路运动型号，尺寸为265/45R21，整体比例尺寸与车身搭配显得十分协调。

车尾设计与车头杨相呼应，贯穿式LED尾灯具有一定的视觉穿透力，而且灯组内部也是采用了最新的X点亮样式。整体尾部具有不错的厚重感，看起来也十分的敦实。

为了凸显尾部的运动感，设计的四出假排气多少有些违和感，感觉不如双边单出的真排气会更好一些。

内饰：极简理念提升科技感。

内饰采用了极简科技设计风格，几乎取消了绝大部分实体按键，采用触屏及触控按键更提升科技质感。而比较吸人眼球的还是双液晶屏幕，兼备了实用性及功能性。

真皮打孔的方向盘很有握持感，而且多功能按键也是触控按压设计，功能也比较齐全。而底部平底化设计及R标识则凸显出运动元素。

10.25英寸液晶仪表，显示效果清晰，功能布局合理。支持全景地图功能，科技氛围营造还是非常全面的。

12英寸中控触屏也是大众家族最新的MIB车机系统，操作逻辑及功能拓展能力确实没的说，不过取消了实体按键之后，很多快捷功能确实需要适应一下。

语音指令、APP下载、驾驶辅助、全景影像、车辆设计、苹果CarPlay手机互联等功能配置还是非常实用的，操作逻辑也很简单，上手没有什么难度。

提供6种驾驶模式供驾驶者选择，根据不同高的路况切换，动力系统也会有相应的变化，无论是经济性还是舒适性以及脱困能力都可以做到比较均衡。

手机无线充电功能也是比较实用的，避免了插线排线乱的尴尬，应急使用会比较方便。另外还配备了双type-c接口及12V电源接口供前排驾乘者使用。

驾驶模式按键采用旋钮样式设计，也是全车比较稀有的实体按键操作模块了，实用性还是非常好的，可以第一时间切换至想要的驾驶模式，来应对不同的行驶工况。

空间：“大”才是王道。

双拼配色的打孔真皮座椅具有不错的豪华感时尚感，支持腰部支撑、电调、通风及加热功能。二排座椅材质与前排相同，独立空调、全景天窗、双Type-c接口、中央扶手配置齐全。

后备厢地台平整，后备箱盖电动开闭合，另外地台下方配备了非全尺寸备胎。

动力：2.0T+7DCT动力总成。

与发动机匹配的是7速双离合变速箱，采用了电子拨杆设计，与整成科技质感很搭配，操作使用起来也十分的便利，属于家族最新的设计样式。

动力储备还是非常充足的，而且线性的驾驶感受会让你觉得开起来十分的轻快，而且双离合变速箱也没有迟滞顿挫的现象发生，既能确保稳定的动力输出也兼顾了平顺性。

转向力度适中，属于比较沉稳的转向手感，指向性控制的很精准，驾驶起来也没有觉得它是一个大块头的感觉，还是非常从容，对驾驶员来说也更加的友好。

NVH隔音降噪表现比较好，高速行驶时，车内也没有明显的杂音干扰到驾乘者，屏蔽能力还是比较出色的，尤其是风噪和胎噪的抑制表现确实有助于提升它的行驶质感。

底盘悬挂对于路面上绝大部分的细碎震动吸收效果还是很彻底的，而当面对高频连续震动时，比较有韧性的悬挂也可以很好的支撑住车身，不会产生多余的抖动现象。

总的来看，不愧是大众出品的SUV车型，在口碑方面是无话可说的，那么大家认为全新的揽巡定价多少比较合理呢？