周末闲暇，开上车子去感受大自然已经成了我家的保留项目。北方的冬天，大家更愿意选择跑到温暖的南方玩耍。但如果你没有那么多时间，周边自驾游也不失为一个好选择。或许你会发现，冬日的浪漫与美好就在你身边。

自驾游少不了一辆车，我们选择的座驾是斯巴鲁傲虎。傲虎在AWD领域的出色口碑是我们选择它的最大理由。出去玩，特别是去野外，一台稳定、可靠且性能强悍的四驱车能使人安心。深耕AWD领域50年的斯巴鲁品牌，让我们的安全感直接拉满。

首先在外观设计上，斯巴鲁傲虎就足够特别。傲虎采用的是(Active)活力与(Tough)强悍相结合的设计理念，作为拥有旅行车属性的跨界SUV，加上力量感十足的硬朗线条，展现出的气质仿佛一个不羁的少年。

傲虎的细节设计不仅有着城市所需的精致和时尚，同时跨界风格的元素也非常多，像棱角锋利的腰线、粗壮的行李架以及黑色套件等等，都在彰显着它野性的一面。

值得一提的是，我们这次选择的傲虎可不是普通车型，而是加入了许多特殊元素的探享版车型。首先特别的绿色车漆在阳光下显得非常有质感。而且颜色也很特别，有一种绿色和金色相结合的感觉。此外，还加入很多亮绿色的元素，让整车多了一丝个性。同时，黑色的轮圈也更具质感。而这些设计上的小细节轻松俘获了老婆的芳心。

宽敞的后备厢能放下非常多的行李，宽敞又规整的后备厢，让你的诗和远方更加踏实。另外，不是很高的后备箱的开口，方便日常存取物品。

内饰方面，对称式的布局和强调实用性的功能分区，都让其极易上手。老婆首先对傲虎内饰的做工用料表达了认可，大面积的软性材质和手感出色的按键旋钮，带来了不错的档次感。喜闻乐见的触控大屏同样是老婆的爱。她觉得大屏简单直观操作起来方便，同时还有科技感。此外，傲虎的这套车机还可以与手机互联，出去玩的路上也可以有很多乐趣。

三挡调节的座椅加热对于冬季的北方来说实在太幸福。值得一提的是，斯巴鲁傲虎后排也同样拥有加热功能。

傲虎不光后备厢空间大，内部的储物空间也极为丰富。出来玩总是会带一些乱七八糟的东西，老婆的口红、手机和纸巾等，都能找到合适的位置放置。对了，特装版车型的绿色缝线，再一次得到了老婆的表扬。

动力方面，傲虎全系都搭载了2.5L水平对置四缸发动机。独特的水平对置发动机，在家用车中可以说是独一份。而且这台发动机在技术上进行了一系列的升级，压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，峰值扭矩从235Nm提升到了252Nm，动力表现更出色。更重要的是，虽然技术先进，但这台发动机是可以加92号汽油的，又省下一笔私房钱。

对傲虎的AWD表现我们是抱着极高期待的，但傲虎率先在公路上给我们带来了惊喜。傲虎的公路表现，用我老婆的话说就是非常像轿车。在我看来，这是极高的褒奖。为什么这么说？因为它兼顾了轿车的舒适性和SUV的高通过性这两种看似矛盾的特性，这绝对是一辆刷新你认知的车型。得益于傲虎特别的水平对置发动机，独特的布局方式带来更低的重心更平顺的运转以及更稳定的结构，从而带来出色的操控性，让驾驶员更加得心应手。

城区路况较为复杂，斯巴鲁傲虎搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统也就有了用武之地。通过前风挡的两个立体摄像头，可以实现预防碰撞技术、辅助跟车技术、起步油门误操作、车道偏离修正辅助、警报与提示等功能。

EyeSight视驭驾驶辅助系统的存在可以减轻驾驶员的疲劳感，从而提升安全性。该系统功能在高速路况同样也能发挥重要的作用。

终于来到了傲虎的主场，我们也得以一探傲虎在AWD领域的真正实力。如果说213mm的最小离地间隙让它拥有了越野的基础，那强悍的AWD系统就是它征服野外的最大武器。

作为汽车发展史上，四驱造诣和底蕴最深厚的代表，斯巴鲁实际上从20世纪70时代便开始量产四驱家用车，1972年推出的斯巴鲁 LEONE 4WD Estate VAN也是汽车史上首款量产家用四驱车，今年也是斯巴鲁AWD四驱系统50周年纪念。并且，斯巴鲁对四驱的坚持可不是简单的浮于表面，而是全面化的，主销车型全部都标配四驱系统，这在整个汽车市场都是极为罕见的。

斯巴鲁的坚持也得到了消费者的认可。五十年来坚持AWD不动摇，心无旁骛的精进四驱技术，时至今日已经将安全稳定的四驱系统带给了超过2100万用户。当然，斯巴鲁的AWD系统一直被大家所称赞，最重要的原因还是来源于其强大的产品力。

在同级别竞争对手多采用适时四驱，傲虎采用的是成本更高的全时四驱。相较适时四驱，全时四驱无论何时何地都保持着四个轮胎的牵引力，独立分配动力，不用担心什么时候失去动力。所以稳定性更好，能够更好的适应雪地和湿滑路面。

此外，独特的左右对称布局也有着极大的优势。这意味着前轴和后轴的左右半轴均为等长，消除了扭矩转向的可能，并且提高了行使稳定性和安全性。水平对置全时四驱也是斯巴鲁的独门绝技，并且已作为斯巴鲁的名片深入人心。

在我们来到野外露营地时，复杂的路况也得以让我们一探傲虎在四驱上真正的实力。傲虎首先带给我们的感受是从容，我们所能面对的大部分非铺装路面，对于傲虎这种硬核四驱系统都比较简单。面对一些沟壑和坑洼路面，车辆展现出了良好的平衡性、行驶稳定性以及灵敏操控性。

即便是毫无越野经验的女性驾驶，也表示毫无压力。在面对强度较大的炮弹坑和碎石路面时，电子限滑系统的介入速度极快，并且力道也很足，车内驾驶员几乎感受不到打滑，四驱系统就已经完成了脱困的过程。

如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE功能会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时四驱的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。

X-MODE可以在11.6英寸多功能触控显示屏上根据路况切换模式，冰雪、土路或砾石覆盖的路面可选择雪地/沙地模式；在通过可能造成卡住轮胎的危险道路时，例如深雪、泥土或干土、可选择积雪/泥泞模式。对于越野新手爱好者而言，傻瓜式的操作非常友好。

到了露营地第一件事，当然是把桌子椅子支起来，第一时间烧一壶热水。在气温零下的户外，喝上一杯暖暖的热茶，会让你产生满满的幸福感。

谁说烤串只能跟夏天搭配的？冬天我们也能小烧烤整起来，搭配上小啤酒，简直不要太幸福！（友情提示：开车不要喝酒哦！老婆当完司机小酌一口，回程我开车。）

饭后必须来点饭后甜点，今天准备了些新鲜水果，相比较蛋糕之类的来说，对身材管理更友好一些，哈哈。

最近特殊原因被热炒的黄桃罐头，据说很多地方都断货了。虽然功效很玄学，但对我们来说好吃就够了。

总结：纯粹不任性

傲虎，是一辆纯粹但不任性的车。凭借在AWD领域响亮的声誉和底蕴，斯巴鲁是可以任性的躺在功劳簿上的，但它没有。强悍的AWD基因传承至今，在斯巴鲁车型上散发出全新的光彩。傲虎既保留了越野车的气质与能力，但又给到消费者很好的舒适性、燃油经济性等等。一切以消费者的需求出发，这才是一个车企的责任与担当。或许这就是斯巴鲁AWD能成为车坛常青树的重要原因吧。

短暂的相处，我和老婆都对傲虎动了心。平时的我们在城市打拼，它能带给我们轻松愉快的驾驶感受；假期我们渴望自由与远方，它野性的气质和出色的通过性令人着迷。试问，谁能拒绝气质如此独特的斯巴鲁傲虎呢？现在购买傲虎，还可以享受5年/75000km内15次免费基础保养。心动不如行动，如此特别的傲虎，绝对是你享受生活的不二选择。