今天是大年初四

传统上，大年初四是接“灶神”的日子，这一天虽然大部分老百姓仍可以休息，但部分人却要做开工前的准备活动，生意忙的，初五就要开工，不忙的，则继续玩耍到元宵节以后

有单位的，初7就要上班了，于是有网友说，春节前有单位的人开心，因为有年终奖可以领，春节后，自由职业者高兴，因为自己可以决定什么时候开工（玩就玩个爽），各位赞同这个说法不？

今天，小编将谈谈武汉北面最热闹的卫星城市，盘龙城新建的一条主干道腾龙大道存在的5个不足（为什么今天才讲呢？因为初一至初三要多说好话吉祥话），目的是希望黄陂能解决这些问题，毕竟这条马路是盘龙城和汉口北滠口的主要联络通道，建设好了，黄陂南部将更好地融合在一起，共同进步。

腾龙大道基本情况和存在的几个问题

腾龙大道，位于后湖以南，西起佳海都市工业园，东抵岱黄高速，长度7、8公里左右，以盘龙大道为界，分为东西两个部分，最初建设时只有双向4车道，3年前，黄陂开始改造，东段已经拓宽为6车道，西段正在拓宽中。

腾龙大道，规划里未来将继续往西延长至天河高铁站，其东段接滨湖路，将延长至长江新区武湖，是黄陂南部除巨龙+汉口北大道外另一条重要的东西向主干道。

下图为腾龙大道在卫星地图的大致路线示意图

这条马路2022年中刷上沥青后已经正式通行，但存在如下几个问题需要解决，下面就让我们具体来看看吧：

1、盘龙一路路口的拆迁问题

腾龙大道盘龙一路路口，因为拆迁一直搞不定，马路在这里从6车道变为4车道，而且路口还是个上下坡，司机右侧被房子挡住，来车很难发现，存在很大的交通隐患（有的司机爱冲黄灯）。

交通属于公共设施，拆迁如果谈不拢，是可以走法律途径的，这和旧城改造要拆迁是不同的，希望相关部门能早日完善此路口，让腾龙大道没有“肠梗阻”而一路畅通。

2、武汉市第一医院盘龙院区附近，马路中间有两堵墙

此处有一条水沟下穿腾龙大道，水泥墙是原来修建的4车道大桥的护栏，拓宽为6车道后（在原来大桥外侧各增加一座桥梁，包括一条机动车道、花坛、非机动车道和人行道，非本次拓宽，而是5年前完成了这一截），护墙并没有拆除，就位于马路之中（类似于刘店的府河大桥拓宽以后的格局）

虽然护墙两头都划了导流线，但仍然存在着很大的安全隐患，司机如果走神，很容易撞上护墙，而且护墙伫立在马路中央也很不美观。

能不能迁移走呢？小编非专业人士，无法判定，欢迎有知道的朋友在文章后留言或者私信告知。

3、道路上的电线杆何日才能迁移呢

此条马路，最初建设时只规划了4车道（当时甚至都没有规划非机动车道和花坛，机动车道外侧就是人行道），所以电线杆就位于今日拓宽的第三条机动车道上，主要分布在盘龙三路至盘龙三路2公里长的路段上，所谓的6车道，到这个路段还是4车道。

此马路改造工程，2019年就公示了，几年的时间为什么一直迁移不了这些电线杆呢（看电线杆的规模，应该不是什么高压线路之类）？

希望有关部门2023年能克服困难，早日迁移走这些电线杆，否则拓宽改造花了那么多钱，究竟意义何在呢？

4、完善交通监控

腾龙大道限速60，每个路口也都有红绿灯，但小编观察中发现，很多老司机都跑到了70以上（遵纪守法的小编，都严格按照限速行驶，但经常被老司机们按喇叭超越），且偶尔也能看到车辆闯红灯（有几个路口，红灯老司机经常闯）。

显然，腾龙大道的超速以及闯红灯监控存在要完善的地方，很多设备是防君子不防小人。

5、何时和岱黄高速连通

腾龙大道目前只是下穿岱黄高速，没有匝道连通，之所以现在没有办法，是因为岱黄高速是一条收费的马路，府河收费站位于腾龙大道和刘店之间，如果腾龙大道要修匝道连通岱黄高速的话，就需要在匝道上修建收费站。

考虑到2025年岱黄高速收费期就要满了，现在再修收费站是浪费资金。

有人建议把府河收费站迁移到四环线，那么腾龙大道将属于岱黄高速免费通行区域，这样修建匝道连通岱黄高速就不需要再建收费站了，想法是好，但同样考虑到2025年免费的可能性，迁移府河收费站暂时也没有必要。

除非2025年后，岱黄高速继续收费，那时候迁移府河收费站就是必须的了。

综述

  • 腾龙大道（岱黄高速--盘龙大道段），最好的一段是盘龙二路至足球学校段，标准6车道，花坛、非机动车道和人行道都具备；
  • 足球学校至盘龙大道段，因为电线杆没有迁移，6车道只有4车道可以走，拓宽工程在这里失去了意义；
  • 盘龙一路路口，存在安全隐患，希望早日能够解决
  • 腾龙大道，未来西面将连通天河高铁站，东面连通滠口和汉口北（修到武湖时间太久，这里就不畅享了），其重要性不言而喻，希望相关部门能通力合作，将此大道的拦路虎全部搬走，让黄陂人民有一条好路可走。