自从国家颁布了新10条政策之后，这也让了很多在外打工多年的游子终于有了回家和家人团圆的机会，考虑到以往由于疫情原因，往返家乡还有可能接受隔离，这几年来不少人都选择留在外地过年，而作为中国人心中最重要的节日，春节本身就是一家团圆之日，所以国家放开了疫情管控后，就有不少人迅速乘上各类交通工具奔回家乡。
但考虑到今年春运规模较大，很多地区往返的火车票、机票或是高铁票都难以买到，也有一些人考虑可以开车回家。据相关部门统计，今年春运期间，国内客流量预计达到20.95亿人次，除了那些公共交通通行方式较为拥挤以外，高速路上也水泄不通。
不过就在此期间有一种说法，从国内两证或将取消过，而且也不再收取过路费，但此时却有一些车主认为“这不公平”。
其实这些年来，在时代不断变化过程中，大家的用车习惯也在不断发生改变。以往对于很多欧美国家的人来说，他们更喜欢皮卡这种汽车作为家庭用车，而那个时期国内大多数家庭更愿意选择小轿车，可现在对于一些有孩子有老人的家庭来说，他们在选择汽车时大多都愿意选择内部空间较大的皮卡，这种车子虽然对驾驶者的驾驶要求较高，但是他除了可以用这家庭用车以外，平时用来拉货也很方便。
因此有很多对内部空间有要求的朋友们，大多都愿意选择这种车型，而现在有关皮卡的驾驶问题，我国相关部门对皮卡出行提出了新标准，此后4.5T以下的皮卡上路都不用再和往常一样必须要求持有相关证件，即便是在公路上驾驶，拿不出两证也不会再被罚款和扣分。
另外就连皮卡的过路费标准也从曾经的二类汽车降到了一类车标准，对很多有皮卡驾驶需求的人来说这的确是一个好消息。
不过对于这些谣传的新闻我们也需要客观的对待，现在从官方给出的信息来看，并不是所有车子都不再需要两证，而且这本应该是对车主有利的消息，可很多车主却不买账，认为这不够公平。
在一些车主看来，像是皮卡这种大型车在公路上驾驶本身就存在一定的危险性，而且在此政策还没有颁布之前，有些车主为了能够驾驶皮卡就已经取得了这些相关证件，对于这些车主来说，他们耗费了大量时间精力拿到两证，可最终这些要求却取消了，对自己来说不够公平，所以这些车主对此决定非常不满。
但我们需要明确的是，其实只有4.5T以下的皮卡才被划入不需要量证的范围，而这种4.5T以下的皮卡和我们平时的私家轿车没什么区别，至于其危险性方面也和私家车相差不多。
但像是那些4.5T以上的皮卡，仍然需要缴纳二类过路费，驾驶者也仍然需要正常持有两证。
事实上这些年来，国内大多数地区对于皮卡的上路驾驶都有着明确且严格的要求，比如限制时间、限制车道，另外在驾驶皮卡上路时还需要注意，相关部门现在要求皮卡在路上时启动时长不得超出15秒且间隔的时间也必须在2.3分钟以上，对于发动机停机的指示灯色彩变化我们同样应该特别关注，如果出现发动机温度超过一定标准或者是水温报警灯亮了的情况，皮卡车主就不能继续向前驾驶了，此时他们需要做到的是停车减速，让发动机完全冷却再进行下一步操作，否则就会出现拉缸或者是烫伤的情况。
所以现在国家所说的取消皮卡两证也不是取消所有皮卡领证，而过路费问题，国家虽然做出调整，但却没有全面取消。
在去年年末，我国国务院发布了有关高速路免费通行的时间通知，从2023年1月21日开始一直到1月27日，春节假期期间，高速路可以免费通行，而至于清明节五一劳动节这些传统节日高速路同样也可以免费通行，这其实就和我们以前设定的高速路免费通行时间差不多，都是在各个传统假日期间免费出行，但并不等同于全时段免费。
所以在了解了这些新通行规则之后，广大车主们也可以更加清晰明确的上路驾驶，在道路上汽车数量越来越多的都是，我们确实应该关注好交通安全和交通法规问题，这才是驾驶汽车最基础的条件。
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