从2020年上市至今，高金GK500延续了“花小钱买双缸大排量复古车”的路线，如今2023年也没有直接对手。但不知道为什么，像是无极AC500和幼狮500都没有被他看中。不管怎么说，2年的时间也造就了这台车非常丰富的后市场空间，像今天我试驾的这台GK500咖啡版也不是原厂状态。

首先从外观上来看，我觉得GK500从某方面甚至要比GK1200更好看——GK1200是纯粹的英伦复古风，而GK500则结合了现代化设计语言与传统复古车，看起来力量感更足。同时整台车的轴距也不长，车尾干练的像一台Cafe Racer。特别是，我们车主在将把手改装成帅气的分离式把手后，高度更低，整台车的气场也完全不同。

而做工确实很好，虽然我并不是很懂焊接，但至少看上去就非常规整，不看品牌车标的话，整个观感就是一台“比较贵的车”，特别是在一些焊接、开关件等细节上。座高还是比较友好的，两个前脚掌都能着地（本人身高173cm）。骑行中腿部姿态不憋屈，前身略微前倾，总体算是比较舒服的街车坐姿。

同样是逆向开发CB500发动机，高金的完成度比隆鑫还是要高不少，而且车身上下大量采用进口零部件，并具有较高的性价比。动力方面这台双缸水冷500 CC引擎，最大马力47.6Ps、最大扭矩43Nm。

那么跑起来的动力感受如何？首先就是中高转速动力澎湃，油门响应及时，其次二三挡顿挫不明显。三挡破百后，转速上了8000rpm还有余力。发动机在行驶中对震动控制得不错。排气声音好听，在双缸车型中属于不需要改排气的水平。等红灯空挡非常好找，是那种不用看挡显那种清晰感。操控总体来说比较轻盈，转向没有很多国产大排的笨重感。

骑了一段时间后你就会发现，GK500并不仅仅是在堆料，而且能感受到高金这个品牌是由真正懂车的团队在调校。如果你对车的需求是攀爬和CafeRacer复古车的高颜值，并且外观细节有质感，以及后市场改装空间，不懂车的人也不会觉得廉价。除此之外，3.5万元能给到的中大排量双缸的骑行质感，也是GK500的最大卖点之一。

文｜John117

拍摄｜驾仕派

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