在今后20年之内，在正规的重型航母之外，快速建造部分相对廉价的两栖类航母进行补充，似乎已经成为2大国的共识。超级大国在这方面采用美国级与黄蜂级加F35B的办法；只能说是差强人意，聊胜于无。因为如此做导致的真实战力与正规的尼米兹级航母实在是差的太多，基本没有任何可比性。吓唬一下沿海中小国家尚可；一旦面对大国强悍的陆基空军基本等于是白送一样的存在。因此超级大国目前选择的模式其实是最终走不通的。而076则是唯一可行的技术路线。也是被正规资料证实过的项目。076如果最终的方案确定在6.5万吨级左右，那么不论是采用全燃模式还是柴燃混合全电模式；其造价可能只有18舰的八分之一。如果继续用全柴动力，再把吨位限制在6万吨以下。那么，
其最终造价可能只有18舰的十分之一到十二分之一。但是只要具备与18舰同样的电磁弹射与拦阻装置，哪怕是简配版的；3艘076仍然足够拒止1艘尼米兹级航母。而且有建造周期加试航周期合计只有正规航母一半的时间效应。可见076是一个综合费效比很高的大型项目。在计划升级之后的正式落实与最终开工是可以充分预期的。不过由此带来的一个新问题就是：076的首舰会在哪里建造？而一旦上批量，比如确定建造4艘甚至是6艘；那么是继续与075一样由同一个船厂完成所有作业；还是其他的主力船厂也能分上1艘甚至是多艘？要知道目前所有已经服役的2万吨级以上的两栖大舰，包括8艘船坞登陆舰与3艘4万吨级的075两栖攻击舰，都是在同一个市内船厂的同一个30万吨级干船坞内，
建造完成的。甚至包括用于出口的1艘大型两栖舰艇也是如此，从来没有例外。从这个“规律”来讲，076的首舰与同型舰，再次在该干船坞内建造的概率最大。不过这里面有一个大前提，就是076仍然是6万吨级以下的全柴动力的。因为该船厂本身就是船用中速柴油机的世界级研发生产单位。这些柴油机大量运用到十几艘2万吨级以上两栖大舰上，也是典型的肥水不流外人田。不过如果076选择全燃全电动力，或者柴燃混合动力；那么其他重点船厂可能就有话要说了。毕竟当今采用燃气轮机为主的水面舰艇，最近20年来都是南北两大主力船厂的建造专利。而且这两大厂都有在15年内建造过正规航母的丰富经验。如果再用来建造原则上低一档的“廉价型”航母，那么自然是手到擒来的事情。
而且市内的主力船厂，今后相当一段时期内，还有有批量建造7000吨级全电护卫舰的大项目。虽然该厂的设施也可以满足同时开工1艘5万吨级以上大舰外加至少3艘大型护卫舰的条件，不过同时开工2大全新的型号毕竟过于牵扯精力。最好是短时间内集中精锐与一个大项目上。总之076型如果一上马就是6艘，而且是6万吨级以上，那么多点同时开工的概率最大！
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