市人民政府关于《贵阳市综合交通体系规划

(2021—2035年)》的批复

市交委:

你委《关于请予印发〈贵阳市综合交通体系规划(2021—2035年)〉的请示》(筑交报〔2023〕4号)收悉。经研究,现批复如下:

一、原则同意《贵阳市综合交通体系规划(2021—2035年)》,由你委印发并认真组织实施,按规定做好公开及政策解读工作。

二、在实施规划中,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的二十大和习近平总书记视察贵州重要讲话精神,按照中央、省、市工作部署,紧扣围绕“四新”主攻“四化”主战略和“四区一高地”主定位,以建成全国性综合交通枢纽为目标,结合“一核三中心多组团”的国土空间开发保护格局,加快推进道路联通、轨道成网、公路畅达、高铁提速、水运出海、航空扩能,打造31211客运交通圈和3211货运交通圈,构建外通内联、安全舒适、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系,着力提升省会城市实力与竞争力。

三、你委要会同有关部门抓紧建立规划实施的监督检查和评估机制,定期对规划实施情况进行检查和评估,针对规划实施中出现的问题及时研究制定对策措施。对经评估或者因其他原因确需对规划进行修订的,要及时提出修订方案,按程序进行调整和修订。

2023年1月11日

《贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)》

——规划简介

一、规划编制必要性

新一轮贵阳市国土空间总体规划(2021-2035年)启动编制,规划构建“一核三心多组团,山水林城相融合”的空间格局,规划常住人口900万人,服务人口1000万人,实现城市能级跃升。城市空间格局重塑下,交通体系的再适配、再引领成为贵阳市交通发展重要课题。为统筹贵阳贵安城市内外交通、近远期客货运输发展需求,科学配置交通资源,指导交通基础设施规划建设,有效支撑城市空间拓展、城市能级提升、更好服务全市高质量发展,由市交委牵头开展《贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)》编制工作。

二、规划主要内容

(一)规划范围

贵阳市域范围(含龙里托管区域)、贵安新区直管区

(二)规划目标

以巩固和提升贵阳贵安全国性综合交通枢纽为目标,加快航空扩能、高铁提速、道路互联互通、水运出海、轨道成网,建成以贵阳为中心的31211客运交通圈以及3211货运交通圈,构建外通内联、安全畅达、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系。【客运31211,3小时航空、高铁交通圈覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区和周边省市主要城市;1小时快捷联系成渝双城经济圈;2小时交通圈覆盖黔中城市群和市(州)主要城市;1小时通勤圈覆盖贵阳-贵安-安顺都市圈;1刻钟生活圈覆盖城乡服务。货运3211,3天快货物流圈覆盖全球主要城市;2天物流送达圈覆盖周边国家(地区);1天快货物流圈覆盖国内主要城市;10小时快货物流圈覆盖西部陆海新通道沿线节点城市及周边城市。】

(三)主要内容

围绕规划目标,开展对外交通(航空、铁路、公路、水运)、城市交通(城市路网、公共交通、静态交通、慢行交通、物流与货运、智慧交通)规划工作,各分项规划具体如下:

1.航空规划

贵阳龙洞堡国际机场目前是客流量全国前20的枢纽型机场,2019年航空旅客吞吐量为2191万人次。为满足2035年航空旅客吞吐量需求(5500万人次),规划打造区域性国际门户机场枢纽,预留T4航站楼拓展条件。近期加快“一局四中心”工程建设,适时启动贵阳航空枢纽中期能力匹配扩能工程。

2.铁路规划

贵阳市已建成17条铁路,包含3条高速铁路、3条快速铁路和11条普速铁路,米字形格局已基本形成。但川黔线、黔桂线等干线铁路利用率超过70%,制约服务效率,为突出枢纽地位,强化贵阳与成渝双城经济圈、粤港澳大湾区、北部湾等方向的联系通道【规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能,研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道、贵阳至广州货运铁路快线,释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运,构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾等铁路货运大通道】,近期加快实施贵南高铁、黔桂铁路增建二线、贵广铁路提质改造等工程。同时,推动“三主两辅”铁路客运枢纽、“三主多点”铁路货运枢纽建设,建设国家物流枢纽承载城市。

3.公路规划

贵阳市已建成高速公路13条,形成“一横一环十一射”高速公路结构,总里程635公里。已建成普通国省道19条,其中国道4条、省道15条,总里程1884公里。我市高速公路网存在现状环城高速较为拥堵,与成渝、北部湾、滇中方向的联系通道不足等问题,普通国省道存在道路等级不高、安保设施不足等问题。

构建以高速公路为骨干、普通国省干线为支撑、县乡村组公路为基础的现代化公路交通网络,规划形成“一横两环十三射”高速网络、“一环八射”普通国道网、“六射五纵二横六联”普通省道网,至2035年,高速公路635公里提升至1072公里,与重庆、成都、昆明、南宁、长沙等周边中心城市形成高速双通道;国道由457.8公里提升至560.56公里,二级及以上等级公路比例达100%;省道由1425.82公里提升至1700.5公里,三级及以上公路比例达到95%。近期加快实施外环高速、贵金古高速、沪昆高速贵阳至安顺段扩容、贵阳至黄平高速延伸段,改扩建国道G210、G354等7条,改扩建省道S102、S207等11条。

4.水运规划

为实现“北入长江、南下珠江”省战略目标中“北入长江”建设任务,积极融入长江经济带,规划以乌江航道为骨干,其他航道为基础,打造干支相通内河航道体系。规划按1000吨级标准建设贵阳港开阳港区,按500吨级标准建设贵阳港息烽港区。

5.城市路网规划

目前贵阳贵安路网密度为6.7km/km2,现状城市骨架路网布局与产业空间布局融合度不高,引领城市空间拓展不足,支路比例较低,“毛细血管”不畅,局部区域交通拥堵常态化。

规划构建“三横六纵三环多联”城市骨架路网,形成以高速公路、快速路为骨架,主干道为联络通道的交通干道路网体系。至2035年,道路网密度由6.7提升至8公里/平方公里,串接城市各组团及产业园区,实现组团与组团之间、组团与产业、产业与产业之间的快速联通,满足城市发展需求。

6.公共交通规划

目前贵阳市公共交通存在轨道交通覆盖不足、常规公交服务质量有待提高、公交吸引力不足等问题。规划以城市轨道交通(地铁+低运量轨道交通)为主体、常规公交为基础、其他公交方式为补充的多层次公共交通网络。打造环城快铁、地铁、低运量轨道交通等制式的“1+5+N”轨道网络,至2035年,公交机动化分担率提升至60%,轨道站点800米半径服务覆盖率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交网络结构。近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设,研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。

7.静态交通规划

为缓解“停车难”问题,充分发挥不同停车设施功能作用,规划以配建停车位为主体、路外公共停车位为辅助、其他停车位为补充的停车供给结构,至2035年,停车供给比提升至1.2车位/车。

8.慢行交通规划

贵阳贵安现状非机动车道总长约309km,分布较为零散,设置标准低,通行环境差。规划建设观山湖区、白云区非机动车道100公里,支撑贵阳贵安投放7.5万辆共享电单车,解决群众“最后1公里”出行问题。至2035年,绿色交通出行比例提升至70%。

9.物流与货运规划

规划建设“通道+枢纽+网络”物流运行体系,打造以公路和铁路为主,水路和航空为辅,其他为补充的复合型对外物流通道,构建“两环五射”骨架物流大通道【两环:依托环城高速打造串联主城区物流产业的内环,依托外环高速打造分流过境物流的外环。五射:打造五条射线物流通道,强化与成渝地区双城经济圈、北部湾、粤港澳大湾区、长三角、滇中城市群等方向的交通连接】,保障物流高效集散。近期重点推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。

10.智慧交通规划

规划建设1个城市级交通数据主题库,5个应用系统(智慧道路、智慧停车、智慧公交、智慧物流、智慧管控),1个出行服务平台,逐步形成能感知、会思考、可进化、有温度的智慧交通系统,全面提高城市交通服务品质。

 来源 贵阳市人民政府网