亚亚要来教大家如何用正确的姿势骑车：

骑姿是整个骑乘过程中相当重要的一环，把身体好好的固定于车上是有助于提升骑士对于车身的操控，虽说每台车的油箱造型、踏杆位置、手把高度都有些许差异，但把握好以下几个重点以后不管什么车都能轻松驾驭，正确的姿势也能保护骑士不受伤。

亚亚会以MT03为范例，示范手、脚、视线应该如何摆放才能安全骑乘。

夹持油箱

这次亚亚以MT03为例，首先最重要也最基本的是将大腿夹紧油箱，第一，夹紧油箱可以帮助自己维持在高度专注的情况下骑车，第二，可以稳定车身，在过快速连续弯道时若没夹持好油箱有可能导致下倾角时身体在坐垫上滑动，此时车身重心也会发生改变，车身平衡被破坏的的状况下任何操作失误的容错率都会变得很低，也就增加摔车的风险。

脚掌位置

在行进中脚掌会放置于踏杆之上，但踏杆的面积远远小于整个脚掌，那该用脚掌哪部分踏着踏杆呢，重点就是以脚尖上下摆动时不碰到档杆或煞车拉杆为主，避免在经过坑洞或者放松的状况下，左脚因为震动误触档杆导致有预期之外的进退档发生，右脚则是避免误触煞车使煞车灯恒亮或闪烁导致后车无法分辨前车动态，同时也能减少一些不必要的零件磨损。

坐姿

车辆的座垫设计为了因应车款或用途会有许多设计，那该坐在哪才正确呢，一个小技巧教大家，可以找一个水平的路面将车辆入档，龙头打到底后双脚站在踏杆，慢慢坐于车上，将大腿也夹持上油箱后所坐的位置便是骑乘的姿势，再配合个人的身型或车辆设计做前后的微调即可，但要注意的是不要将跨下太过贴近于油箱，保持距离做为紧急煞车时的缓冲区域。

手肘

将手放置于握把后，可以观察一下手肘的弧度，正确来说手肘应该呈现弯曲而不会打直，因为手肘有一定弯曲在推动龙头时肩膀会维持于一个水平面，不会有阻力去影响推把的动作，但将手打直做推把的动作时会发现肩膀变得僵硬，且会一高一低导致姿势非常别扭，转弯会感觉很不顺畅，所以将双手放松放在握把上，保持弧度即可。

双手

双手在骑乘过程中应四指扣住握把，而不是扣住或者摆放于拉杆之上，如同一开始提到的脚掌摆放概念雷同，行进中在不需要使用离合器及前煞的情况下将手指放置在拉杆上，左手有误触离合器导致动力切断或进入半离合而增加离合器片磨损，右手则是误触煞车使煞车灯恒亮或闪烁导致后车无法分辨前车动态，所以行进中应将双手握紧握把，不随意触碰拉杆。

视线

在道路上会出现各种难以预料的突发状况，因此视线的位置非常重要，骑乘时将眼睛保持水平，往前看大约三秒钟之后会行经的路线，看得太近或太远都会使反应时间变少，无法及时因应危险，当视线保持好可以发现视线位置即是车子的行进方向，因此以车速推算三秒后的位置为视线最好的观察点。

车辆支撑

对于许多身高不高的骑士来说，想要在车辆停止时双脚踏平地面便会较为困难，只有脚部前缘支撑也容易造成不稳。此时若将臀部往外挪往重心所在的支撑脚，采用单脚支撑，便可以将支撑脚完全踏平地面，也是较为安全的做法。

转载自中国台湾亚亚