各位亲：
昌平线南延今天正式开通试运营
小编第一时间就去尝鲜了
今天正好“进城”转转
所以回来时候就直奔西土城
首先，以出六环的第一站南邵
来实测一下通勤时间
进站时间，下午4点48
10号线西土城进站——
出站时间，下午5点38
南邵站出站
连同进站、安检、候车
总共用时50分钟整
也就是说
从南大街或东关上车
到换乘10号线
用时约一小时左右
虽然线路上有一个看上去莫名其妙的S弯
但这个时间上还算是令人满意的
当然，对于在中关村、学院路等商圈
通勤的邻居来说
因为该线路原规划是到国图
与9号线直接换乘
届时从昌平到北京城南仅需换乘一次
不过现在这个方案也很好
计划今年开通的蓟门桥站
远期将能和12号线换乘
同时目前也可以在六道口
与15号线换乘直通望京
当然，比较令人担心的就是客流
虽然南延之后
西二旗的压力会小很多
但10号线也是北京最繁忙的线路之一
届时早晚高峰的换乘压力可想而知
不过还有好消息是
目前13号线拆分继续推进中
到时候昌平线的压力
多少能够被分担一些——
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近日，媒体从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程，已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段，为确保一季度“开门红”创造了有利条件。
聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站的施工已经陆续展开。在车站东侧基坑内，工人们敲打着螺栓，为支撑混凝土模板的三角支架进行加固。接下来，后厂村站将开始盾构机接收部分的混凝土浇筑，为线路隧道贯通做好准备。
据了解，北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线组织运行，提升了服务水平。
拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已经开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心负责人介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上，利用晚上地铁停运后的“窗口期”在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业，施工难度大、风险高，稍有不慎将影响第二天地铁正常运营，这给地铁施工组织和现场管理带来了极大的挑战。
“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台的候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。
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■说明：本文由家住昌平编辑整理发布，转载请注明
■部分信息整理自：北京晚报等
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