在河南郑州，一汽解放拟在经开区建设新能源汽车郑州基地项目，规划用地面积近千亩。目标是建成以中重卡新能源产品为主，具备总装、涂装、焊装、内饰、车架及驾驶室生产能力的智慧制造基地。
这些年来，全国各大汽车厂商仿佛格外青睐郑州，按照这个发展势头，未来郑州妥妥的一座汽车之城。
也许有人会纳闷，汽车城怎么也落不到郑州头上。长春是汽车城当之无愧，这里有成立于1953年的中国一汽；也有人会说，十堰是汽车城，这里有成立于1969年的中国二汽。
随着新能源汽车的发展，合肥、长沙早就开始布局新能源汽车领域，而且取得了不错的成绩。
郑州汽车发展史
其实郑州的汽车产业起步也很早。最早可以追溯到国军第十二汽修厂。
1949年原国军第十二汽修厂与开封汽车修理厂合并，改名中原公路局汽车修配厂。而后开始建造汽车零件。
在1969年，在特殊的时代背景下用简易的工艺造出了河南首台汽车，借此进入汽车制造业并改名郑州汽车制造厂。
后来郑州汽车制造厂全套照搬北京二汽生产的BJ130生产郑州牌130载货汽车。该车型载重2 吨，在市场反响热烈，产品供不应求。
郑州日产时代
1983年郑州汽车制造厂与东风汽车合作，1987年成为东风汽车合资厂，改名郑州轻型汽车制造厂。
1993年，郑州轻型汽车制造厂与日产自动车株式会社合资成立了郑州日产汽车公司。这也是日产株式会社在国内的第一家整车合资企业。
到了1999年，郑州日产引进了日产D22皮卡车。在当时，谈起皮卡车，大多数人都会想到郑州 日产的皮卡车。
2003年，郑州日产又推出了城市SUV帕拉丁，这款车奠定了郑州日产在国内的地位，也将郑州日产推向了巅峰。
有巅峰就有末路，东风汽车控股后，郑州日产已经沦落为东风汽车在郑州的生产线。
海马时代
2007年3月，海马汽车以不到3000万的代价收购郑州轻型汽车制造厂，从此郑州轻型汽车制造厂消失在了人们的视野里，结束了他三十八年的造车生涯。
该厂也成了海马汽车在郑州的基地，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务。
郑州宇通崛起
宇通客车的前身是1963年成立的“河南省交通厅郑州客车修配厂”，1968年，更名为“郑州客车修配厂”， 1985年，更名为“郑州客车厂”。
1993年，郑州客车厂完成了股份制改造，从一家国有企业变成了股份制企业，宇通客车就此成立。
借助政策的东风，宇通客车更名仅四年即登陆上交所，成功上市。
之后的宇通如同开挂一般，从1994年净利润仅0.03亿元到2016年最高40.44亿元，22年增长1347倍。上市之初市值仅20亿，到了最辉煌的2017年，市值近600亿，增长30倍。
截至目前，宇通客车仍然是客车行业的领导者，市占率连续20年国内第一。是郑州乃至河南、全中国的一张名片。
多家汽车厂商布局郑州
2017年，上汽集团落户郑州，是继上海、南京之后，全国布局的第三个整车生产基地，也是上汽集团全国最大的发动机生产基地。
2021年9月，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。2022年7月，郑州比亚迪开工建设，这速度堪比10年前的富士康。目前比亚迪新能源汽车一期投产在即，目前已经进入如火如荼的招聘阶段。
截至目前，郑州已经拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车等6家整车企业，全市汽车产业规模已达2000亿元。
未来，郑州成为新的“汽车之城”也不是不可能。
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