近日，根据今日头条网友@熊二在西太湖爆料，根据43个“轨道交通规划获得国家批复”的城市名单透露，有29个城市可以继续申报新项目，有14个城市不符合申报条件。

具体如下图所示，其中常州位列可以继续申报新项目的29个城市当中，南宁、呼和浩特、包头等城市因政府债务率高符合申报条件，此外，南通因为市区常住人口不符合条件，也无缘申报新一轮地铁。

而近期针对地铁的爆料信息也不光这一条，几天前我们收到读者投稿信息，有人针对常州地铁情况向国家发改委进行了咨询。

而发改委的回复是：目前我委尚未收到地方申报的相关材料。

常州地铁之所以二期建设迟迟不能开工，主要原因还是在于目前国家对于修建地铁的审批相当严格，一些普通城市的首次地铁报批更是极为慎重，轻易不批。

总的来说，一个城市要修建地铁，门槛已经提高到，要同时满足以下条件：

GDP超过3000亿元

一般预算收入超过300亿元

城区人口超过300万

初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次

远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上

没有债务风险。

按现在的条件，根据2021年的数据，已开通地铁的城市中，也只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市，符合每日每公里0.7万人次条件。

不止于此，一般地级市的首轮地铁申报，也全面被暂停。

1、山东潍坊

8月份官方回答：国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。

2、山东烟台

山东第三城的烟台，自2009年以来就一直在谋划地铁建设，到目前为止也仍未获批。

3、湖南衡阳

去年市民提问云轨的修建，官方答复：国家当前严控城市轨道交通建设。

4、浙江温州

一直谋划建设地铁M线，迄今为止也未获得批复。

除了一般地级市地铁审批很难通过之外，一些已开通地铁的城市在新一轮地铁线路规划上也出现缩水、建设周期放缓。

比如成都，轨交方案2021年相比2020年共减少19条线路；

比如杭州，地铁四期拟上报里程200公里，缩水近50公里。

《杭州市重大建设项目“十四五”规划项目表（实施类）》

比如南京，作为新一线城市里城市轨道交通比较发达的城市之一，地铁运营里程一度高居国内第四。但近几年，南京地铁开通的速度，明显放缓，到今年底，地铁运营的里程数，可能将第一次被杭州赶超。

中国经营报在2021年10月27日发布消息称：“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城轨审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。

这也基本预示着，未来城轨审批或将进一步趋严。

2017年8月，已经开工的包头地铁因建设中政府举债及金融风险问题被叫停之后，国家发改委没有审批过任何一个城市的轨道交通首轮建设规划，即轨道交通获批名单上，4年多来没有新增一个城市。

2018年7月国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号，以下简称“52号文”）。针对地铁和轻轨审批，52号文将地方财政收入、GDP指标要求分别提高到原有规定的3倍和2倍以上。

对于人口指标，52号文保留了原有的规定，即申报建设地铁和轻轨的城市，市区常住人口分别要达到300万人和150万人以上。

对于客流指标，52号文要求，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

对于常州地铁二期的建设情况，你怎么认为呢，常州地铁5号线是否能如期在今年正式完成开工？

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