出行2.0时代：随着智能网联新能源汽车技术的进化，出行将不仅仅是A-B的移动，而是全新的移动生活场景；智慧的汽车空间将给人们带来更多可能性，汽车会不会成为“第三空间”？新场景需要新物种：面向未来的场景，汽车将如何进化？传统车企面临何种挑战？新势力之后还会不会有更多“门口的野蛮人”？

关于主讲人

主讲人：肖宁

广汽研究院·首席技管总师（副院长）

肖宁先生是广汽MagicBox移动场新服务项目创始人兼首席技管总师（副院长），曾任广汽丰田副总经理、广汽研究院院长助理/设计总师/平台总监、极至设计创始人。他拥有工业设计与汽车工程的复合型教育背景，正高级汽车工程师/高级工业设计师，具丰富的（意、德、日）跨文化合作经历。开创并引领了传祺品牌的创新设计，曾主管合资自主品牌企划、产品与技术企划、创新设计及品质管理，现专注于未来移动生活创新。

关于演讲

汽车业的问题是什么？

我们首先要从汽车的前世今生来看，汽车的起源实际上是“无马的马车”，但是发展到今天，现代汽车，包括智能网联，新能源汽车，已经远远不是一个马车所能代表的。

面向未来。尤其是出行的时代，那么汽车还将是汽车吗？或者说汽车的未来究竟是什么角色？未来一定是以出行作为服务的时代，也就是MaaS时代。那么汽车业还是制造商的年代吗？或者说汽车制造商在未来出行的年代，我们面临什么挑战以及应该充当什么角色呢？

当我们纠结于服务转型的时候，很不幸，产业又在升级。

出行2.0已经出现了。所谓的出行2.0就是“移动生活”，那么移动生活是什么意思呢？也就是说在汽车这个移动空间上面，很多生活方式、包括商业模式都可以植入，带来一些新的服务、新的价值。这是一个更大的挑战，汽车已经不再是从简单的A点到B点的运输工具。它运输的（东西）过去主要是人流、物流，未来（运输的）可能除了人流、物流，还有能量流、信息流和价值流。这就会诞生一些新的物种，怎么样设计这些新的物种呢？汽车业真的无所适从。

原因是什么？

其实是没有先例。没有先例，你就没有办法去做产品定义、也没有办法去做服务定义，没有先例是最大的真因。

针对这个真因，实际上是有方法可循的。

iNPD整合创新已经是国际上流行的创新方法。它的理念是以用户为中心，把设计、工程和营销三个领域的人整合在一起，成为一个团队。

在最早期，也就是说，在产品定义还没有出现的时候，回到用户为中心。这个时候我们所思考的是用户“想拥有什么”，对用户“什么有用”，“什么好用”。这个时候，其实要忘掉所有的、现有的产品形态，甚至包括产品类型、品类都要忘掉，我们这样才能重新去定义新的品类，包括定义新的服务。

这有一套的方法。有了模糊前期以用户为中心的用户洞察，我们才可以慢慢地去定义品牌形象，包括成本、功能、属性、平台，包括人机等等这些我们所熟悉的产品定义。这是一个反其道而行之的，先抛开现有的、所有的产品定义，回到用户为中心，这叫模糊前期。这个时候需要的是跨界人才、跨领域的团队。

同样，整个方法是以设计思维、角色带入为核心。需要大量的产品原型、快速创造，同时还要及时进行用户测试、迅速迭代，最后输出的成果才是产品定义。也就是说，整个过程是概念定义和产品定义的过程、概念探索和产品定义的过程。

在本次峰会上，肖宁先生带着我们从问题入手，传统的制造业呢，现在的问题是不知道怎么进行服务转型。那么，要知道他真实的原因是什么？真因是没有先例，没法模仿，也没有核心团队，甚至没有过去可以沿用的流程和方法。我们找到的对策是用场景去驱动整合创新。

第一点是用户为中心，整合创新；第二点是软件、硬件、服务一体化，这是我们探索的一个新的方法；最后我们用场景驱动找到了服务找人的解决方案，也就是我们的案例：MagicBox智能移动新服务。

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设计 | 罗志国

编排 | 梁芊芊

终审 | 苏菁

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