一个城市能发展到什么程度？看它的交通就知道了！

交通是城市经济生活的命脉，交通的改善同样也反映着一个城市的变迁和发展。

回顾这两年， 无锡各地交通建设都先后迎来重要节点，重要规划也是动作频频，范围涵盖了轨道交通、快速路、高速公路 多个模块，大有全方位兴起之势。

一、2023年，无锡进入轨道交通线路共建时代

无锡轨道交通“4线共建”

2023年1月6日，无锡举行“无锡市轨道交通‘四线共建’推进会”，预示着今年将有4条地铁线路同时开工，这是目前为止这么多条地铁同时建设的一年，在无锡轨道交通史上极具里程碑意义。

那么，是哪四条线路呢？分别是无锡地铁5号线、锡宜S2号线、无锡地铁4号线二期以及锡澄轨道S1号线。

无锡轨道交通“四线共建”，建成后通车运营里程数约240公里，这是个什么概念呢？全球排名接近香港水平，超过了新加坡、巴黎等城市的目前水平。

2021年11月底，无锡市获批的城市轨道交通第三期建设规划中，除了地铁4号线二期和地铁5号线，还有地铁6号线一期，因此预计今年地铁6号线也将迎来好消息。

地铁5号线线路走向示意图

算上无锡已经开通运营的地铁1号线、2号线、3号线以及4号线一期，随着今年无锡迎来城市建设发展的跃升期，无锡距离成为一个真正地铁相对发达的高能级城市指日可待！

无锡高速公路“4路共建”

当然，仅仅是以上这些，还不足以支撑无锡想要打造“全国性综合交通枢纽城市”的“野心”。

无锡还迎来了江阴靖江长江隧道南接线工程、锡宜高速扩建工程、锡太高速新建工程和沪武高速扩建工程，4条高速公路集中开工。

“四路四线”的集中开工，意味着，2023年，无锡正式进入轨道交通线路共建时代，全面提速融入长三角一体化发展战略的步伐。

二、进一步拉大城区骨架，无锡迎来城市“双快速环线”交通时代

“双快速环线”

2008年无锡首条快速内环正式通车，快速拉近了无锡各板块间的距离，无锡城区不再局限于“龟背壳”，逐渐将市中心的繁荣与人流向外蔓延。

2014年地铁1号线建成通车，标志着无锡正式进入地铁时代。此后经过近十年的发展，城区骨架进一步外扩，锡东新城、惠山新城、锡西新城……一座座新城如雨后春笋 般涌现出 来，形成无锡如今“一城双核多中心”的城市格局。

2023年，无锡高架快速路将在现有快速路内环的基础上再建设一个快速中环，并且明确提出快速中环建设加快成环成势，实现2023年中环全线开建，“十四五”期间基本建成形成闭环。

目前高浪路快速路高架部分已经完工，过几年无锡将形成双快速环线， 届时，“两环十四射三联”快速路网体系的城市路网新局面将接续打开。

三、锡澄宜一体化项目全线铺展，逐渐形成“大无锡”格局

在各大新城、快速路、地铁路网的共同推动下，逐渐形成“大无锡”格局，但仅有城区显然不够，还需加强与江阴和宜兴的亲密度。

因此，锡澄宜一体化是无锡城市发展的新方向。目前无锡至江阴的快速路如火如荼施工中，根据最新消息，江阴长山大道南延对接无锡新锡快速路项目也即将启动；无锡至宜兴的宜马快速路，预计今年具备通车条件。未来无锡市区到江阴、宜兴实现快速直达。

对内，无锡与江阴和宜兴两大经济强县强强联合，加速推动内部市域一体化发展；对外，无锡也在积极推进苏锡一体化进程。

去年11月，无锡、苏州签署了协同发展战略合作协议，和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议。

图源苏州发布

为加快实现苏锡交通同城化，无锡苏州太湖通道已在酝酿筹建中，未来将在无锡滨湖区与苏州高新区之间新建一条快速过湖通道。

四、总结：

这两年无锡的城市建设步伐明显加快，无论是地铁规模还是快速路网，高速加密还是跨湖隧道，蓝图正在一点点被实现。相信过不了多久，无锡在长三角乃至全国的城市能级和综合竞争力将得到快速提升。

1、“主动脉”+“毛细血管”交通，将带动一批新兴板块

区域经济发展离不开发达便捷的交通，随着无锡交通能级的提升，人口流动性进一步增强，无锡城市发展格局也会发生巨大的改变。

同时，无锡部分板块的发展机遇也随之而来，新兴板块受轨道交通的贯通利好会吸引部分市民购房置业，区域相应的配套和规划也要及时跟上。

2、随着城市框架快速拉开，能否有序推进是重中之重

城市发展交通的重要性不言而喻，但有时候“盘子”铺得太大，也不见得是好事，有序推进、协同合作更为重要，一起期待着无锡变得更为繁荣！

3、全新轨道交通网络，刷新无锡城市居住体验

随着未来无锡轨道交通网络的不断完善，无锡将实现快速畅达苏州、宜兴和江阴，串联多个片区的城市资源，形成城市资源优势互补，大大改变了市民的居住、出行，也有利于增强无锡的城市吸引力。

注：本文仅为个人观点，不代表所在企业立场，供参考。