过去一年虽然受到了疫情、缺芯等因素的影响，但新能源汽车的增长率非常可观，传统车企、新势力的销量都有不小的增长。从具体的交付量来看，还是传统车企更胜一筹，新势力则经历了一场“大洗牌”，理想汽车的全年交付量在13万辆左右，屈居哪吒汽车之后。

理想汽车曾是新势力中第一个交付量突破10万的企业，而当时它旗下只有理想ONE一款车型。现在新能源汽车市场竞争加剧，理想汽车也接连推出了理想L8、L9等SUV车型。理想L9作为一款大型SUV，上市后就因为尺寸、空间、配置赚足了眼球，今天我们就来看看这款车有什么让人惊艳的地方。

理想汽车是造车新势力中唯一坚持使用增程式驱动方式的，这种驱动方式算不上多么先进，但是能解决当下消费者的部分需求，在实用性方面表现还不错。理想L9采用前后双电机驱动，前电机最大功率130千瓦，后电机最大功率200千瓦，综合功率330千瓦。

增压器是 一台拥有113千瓦功率的1.5T涡轮增压发动机，它充当着“充电器”的角色，主要作用是为电池提供电量来源，不直接参与驱动，因此不需要复杂的变速箱。理想L9搭载的是一台固定齿比的单速变速箱，操控没有什么难度。

增程式汽车的最大优势就是没有里程焦虑，加满油充满电，一次最长能跑1100公里。电池的充电速度也很快，半小时基本就能充到80%。如果是用慢充，大约需要6-7个小时。

理想L9最大的优势应该就是采用了三种驱动模式节点，纯电优先、燃油优先、混动模式，让它具备了应对多种场景的能力。充电方便的情况下可以选择纯电优先的方式，它的纯电续航里程也有200多公里，市区内代步通勤完全足够。

燃油优先模式主要是针对充电不方便、对外放电等用车场景比较多的情况。如果一家人开车到郊外旅行，需要用车发电，采用燃油优先的模式可以保证电池的电量。而油电混动模式则是将电动车和油车结合了起来，当车速超过30km/h时，增程器开始介入工作，以此来提升续航降低油耗。在这两种模式下，理想L9的百公里油耗基本都维持在8L以下。

驾驶感受方面，因为车上有两台电动机，所以起步时很平顺，也听不到油车上发动机的轰鸣声。说到这里再顺便提一下理想L9的静谧性，它使用了很多静音材料和配置，例如双层夹胶玻璃、静音电吸门、底盘隔音棉都对提升隔音效果起到了帮助。但是启动车辆时，增程器的噪音，高速行车时胎噪、风噪还是有些明显，品控方面还需要再提升一下。

车辆动能的回收就比较像燃油车了，当松开油门踏板后，它还需要向前滑动一段距离才会慢慢有减速的感觉。底盘配备了空气悬挂，舒适性不差，调校方面还是保留了一些路感。

作为一辆价值40多万大型SUV，理想L9的尺寸很大，车长5218mm，轴距3105mm，布局三排座椅也不觉得拥挤。但是从车主用车的反馈来看，车身太大日常行车有些不方便，尤其是找停车位时，经常因为车身“太大”被迫换地方。

从动力以及空间方面来看，理想L9确实具有不小的优势，5.2米长的车身、6座的空间布局，也能够满足多乘员家庭的出行需求。不过优点和缺点也是相通的，车身太大在当下拥挤的城市中不太占优势，尤其是在停车方面，让车主吃了不少苦头。