2022年乘用车销量增速放缓，新能源保持高增长

根据威尔森数据显示，2022年全国汽车销量达2050.4万辆，与去年相比同期下降2.8%。在疫情频发、原材料价格波动、芯片持续短缺、政治环境不稳定等不利因素的影响下，我国汽车销量增速放缓。

在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车销量持续增长。威尔森数据显示，2022年全国新能源汽车销量527.5万辆，同比增长80.1%，维持高速发展状态。上半年虽然受众多不利因素影响，但在各类政策补贴的刺激下，新能源市场依然实现高速增长。

比亚迪销量翻倍名列前茅，长安吉利紧随其后

根据威尔森监测的2022年乘用车销量TOP15品牌榜单来看，大众品牌以220.6万辆的销量成绩占据榜首，但与去年相比下降了8.3个百分点。销量增速最高的品牌非比亚迪莫属，其2021年总销量甚至排不进前十，在2022年直接排进前三，销量同比增长122.6%，借着新能源汽车产业发展的大势，比亚迪销量翻倍增长。此外，在乘用车销量TOP15品牌中，有5个自主品牌，分别是比亚迪、长安、吉利、哈弗、奇瑞。

紧凑级别仍占据国内汽车市场主导地位

从整体来看，紧凑型轿车(A级)和紧凑型SUV(A-SUV)依旧占据着汽车销量市场的重要份额。在车型销量TOP15的榜单中有7款紧凑型轿车、2款紧凑型SUV，可以看出市场对这类尺寸车型的认可。适中的尺寸对于车主用车停车都十分便利，且紧凑型的车型价格相对亲民。值得注意的是。这7款紧凑型轿车中，只有比亚迪秦PLUS DM-i的销量是呈增长趋势的。

在TOP15榜单中，还出现了广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特等中型轿车的身影，说明我国消费者购车预算有了一定的提升，车型的选择也更加丰富了。

限购城市依然是全国汽车销量市场的主力军

从2022年各城市乘用车销量TOP15榜单可以看出，限购城市依然是全国汽车销量市场的主力军。上海市毫无悬念排名第一，其2022年销量为74万辆，同比增长0.7个百分点；而在前五名中，成都市作为唯一个非限购城市，2022年累计销量53.2万辆，销量仅领先广州两千台，同比下降2.5%；杭州市2022年累计销量达50.7万辆，同比增长17.5%，位居第五，是榜单中增长趋势最为明显的城市，也说明了杭州市出台的新能源补贴政策效果显著。值得注意的是，在全国销量TOP15城市榜单中，广东省有四个城市位列其中，分别是广州、深圳、东莞、佛山。

长城汽车在皮卡市场占据绝对领先地位

2022年，国务院出台政策提出放宽皮卡进城限制，自2016年以来首次将皮卡进城限制的重视程度提升到国家层面来，这对未来皮卡市场的恢复有一定的促进作用。同时，2022年有众多皮卡企业推出新车型，如长城金刚炮、郑州日产锐骐7、雷达RD6等等。

从车型销量排行榜来看，长城炮、长城风骏5、江铃域虎7占据了榜单前三，这三款车型占据皮卡市场份额为51%。从厂商品牌来看，长城汽车拥有着皮卡市场的绝对领先地位。

2023年国内汽车销量增速或将放缓，整体市场呈复苏态势

2023年，受新能源国补退出、疫情处于不稳定状态等因素影响，一季度汽车销量或将触底；随着各地消费政策的出台，二季度汽车销量有望回暖，但由于今年没有购置税补贴政策的支持，同比增速可能将放缓或有所回落；三、四季度来到车市的消费旺季，销量或将持续增长。考虑到国家对消费市场的大力支持，威尔森预测今年汽车销量或将达到2108.6万辆，同比增长预计为2.8%；“后补贴时代”的到来，新能源汽车市场的竞争会越来越大，今年新能源汽车销量或将达到685.1万辆，同比增长预计将超过30%，市场渗透率有望增长到35%。

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