随着新能源汽车市场的竞争白热化，补能体系的建设已成为各家车企的必争之地，并形成差异竞争态势，比如极氪/特斯拉/理想专注于扩大超充网络，而极氪推出了充电管家就会上门提供充电服务。不可否认，电动车配套设施是否完善，是市场发展的关键因素，相较于合资品牌的伺机而动，很多自主品牌从根本痛点上下功夫，解决了用户的后顾之忧。

个人用车市场上，蔚来是唯一提供换电服务的车企，换电站效率高，最短10分钟就能完成一次换电。现在市面上的充电车型，最短的快充也需要半小时左右。对于用户而言，蔚来的换电服务是最接近加油的补能方式。可以肯定的是，无论是在数量上，还是在充换电的耗时上，蔚来都占据优势。这次蔚来针对所有车主推出春节高速免费换电活动，既是蔚来实力的一种体现，更是蔚来优质服务的一种升华。

在刚刚过去的春节假期期间，蔚来全国348座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供了不限次数的免费换电服务（运营车辆除外），其中高速服务区换电站更是24小时全天候提供服务。根据蔚来发布的2023春节出行服务保障计划显示，春节期间有超过5,000人的团队参与了服务保障，涵盖加电、道路救援、道路服务补给站、维修保养等等。蔚来这是看到了用户在春节出行时将会遇到的各种痛点，并且以更加实际的服务，去着手解决了这样的痛点问题。

很巧的是，我就是这次蔚来春节高速免费换电活动的实际参与者之一，薅足了羊毛不说，体验感更是巴适的很！我开的是ET7，从北京出发后沿着京台高速一路向南。刚出发时换了块新电池，随后在沧州，平原和曲阜服务区进行2次换电。一路走来，几乎间隔200公里左右就有一座蔚来换电站，直接解决我的里程焦虑，确实非常方便。

整个路程一路畅通600多公里，用时8个多小时 (含在服务区休息时间)，对比下来和开油车的时间，可谓是没差距。蔚来的自动换电站不但免费，而且居然没有大排队，这和蔚来官方所说的平均换电站排队时间11分钟相差无几。换电专员的服务也是温柔又专业，可以说蔚来今年给所有车主推出的“高速免费换电，点亮春节回家路”这个活动真的是太懂我们蔚来用户的心了。ET7的综合电耗控制也是十分出众，实测续航能够做到350公里，与懂车帝前段时间在牙克石做的多车低温续航测试结果接近，综合产品力的确经得住严苛条件的考验。

最后，换电市场在政策的助推下，被越来越多新势力车企看好。可以预见的是，换电模式作为重要的补能方式之一，在未来必将继续得到行业内外的重视。而蔚来作为换电先行者，势必会在这一赛道争夺更多的话语权。