内容导读
1.客运行业经营困难的3个导火索
2.多重冲击下的新机遇
3.定制客运发展实例
01客运行业经营困难的3个导火索
1.中长途客运市场被铁路、民航扩大后的优势进一步取代，公路旅客运输量呈明显下滑趋势
从国家统计局公布的数据来看，公路客运作为主要的出行方式，其运输量在近几年下滑幅度较大，而自“十三五”起，全国总体旅客运输量呈就明显下降趋势。
即使公路客运仍作为基础量大的出行方式被选择，但占比已从“十三五”初期的81.4%下降到“十四五”初期的61.3%，其主因为铁路和民航的新兴运营模式，及国民生活水平上升后，安全、舒适、快捷成为出行的主要选择，公路客运不再具备长途客运市场优势 。
2.中短途市场由新兴出行模式的网约车侵占，传统公路客运面临巨大竞争压力
十三五期间，随着互联网技术的发展以及网约车合法化、正规化，网约车迎来了蓬勃发展时期。
根据中国互联网络信息中心2022年8月发布的《第 50 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至去年6月，我国网约车用户规模达4.05 亿。
而即使受疫情影响，也仅在2020年上半年出现明显下滑，2020年下半年后就迎来了快速回升，在此期间给用户留下的出行习惯，也使得传统公路客运面临更大的竞争压力。
3.私家车保有量逐年提升，自驾成为出行新选择
伴随着国民经济水平的稳步提升，我国私人轿车保有量不断提高，出于对舒适出行的需求更新，自驾出行已经成为中短途出行的一个重要选择。
02.多重冲击下的新机遇
新客规的出台，彻底解放了传统客运企业班线“站到站”的经营限制，鼓励公路客运企业充分发挥“门到门”“点到点”优势，以便更好地满足旅客便捷乘车需求。
基于此条政策的支持，运游联合、旅游专线、定制客运等多种新业务形态成为传统客运企业转型发展的新机遇。
政策的提出证明定制客运可以在一定程度上解决公路客运经营困难的老问题，而实际上也确实如此。
从用户层面而言，它可以满足乘客日益变化的个性化需求，提升客户满意度；
从客企层面而言，它可以协助客企提高服务质量，提高运营效率，拓展客运市场等。
同行们都清楚，班线客运难以为继的根本原因就是客流量问题，客运站在种种大环境外因的冲击下，当初的集客能力极大下降，而客企班线客运业务的客流，绝大部分都源自客运站，因而，在客运站失去集客能力后，客企首当其冲的遭受巨大影响。
其实，以前客企的运营模式更符合当初有同行的说法：“纯运力提供方”。
现如今，客企转型业务遭遇的关键问题就是：如何获客。而定制客运即可协助客企完成线下获客，成立自有品牌。
03.拓展客运市场——新业务获客
如何协助的呢？这里给大家分享一个小C家合作伙伴的真实案例。
小C家的合作伙伴曾是某地与客运站深度合作的客企，在客运站近几年来逐年下降的客流冲击下，订单愈发减少，收入与开支失衡严重，在进行一系列线路及人员优化后，仍然入不敷出，客企负责人在了解定制客运这一业务后，决定投入开展——H出行。
考虑到APP开发成本及后期运维成本，小C家在合作初期向H出行建议先接入公众号渠道，不仅能快速搭建平台，更能降低初期试运营成本。
在完成前期准备工作后，H出行将过往客流逐渐导入线上平台，并策划线上活动(如新人优惠、拉新裂变活动等），很快凭借定制客运这一业务，H出行在当地树立起了口碑，客流量得到了长足发展。
自2020年，H出行上线城际快车（定制客运）业务至今，共开行了线路10余条，上线运营车辆70余台，年均运送旅客达到20余万人次。
定制客运系统平台的选择，即是以互联网技术带动线上流量与销量，融合客企自身线下的运力资源，从0-1协助客企建立自己的品牌，进而从市场中突围，存活并发展（限量免费：仅限前100名从业者，私信发送联系方式，即可获取定制客运系统免费试用机会）。
本期就讲到这里，小C下期再来和大家探讨做品牌的具体方式~各位同行们有任何意见或建议，欢迎评论或私信联系小C，期待各位的高见！
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