B级车是介于经济型汽车和豪华汽车之间的一类中高端车型，价格明显高于经济型汽车，但又比豪华汽车低。一般来说，车长5米的B级车最低价格也接近20万，可是别克君越的价格却让人有些意外，起售价仅17.68万，比厂商指导价低了4.3万。

在大家的印象中，价格和品质是成正比的，看到别克君越降价幅度这么大，有些人会觉得是它的实力不行。其实别克君越整体的产品力还是可圈可点的，空间是它最大的优势。其次，2.0T的在同级别中表现也比较出色，加速时间处于主流水平。

别克君越和别克君威同属于中型车，但是君越的定位高于君威，它的车长达到了5026mm，轴距为2905mm，比别克君威大了一圈。乘坐体验上，别克君越的前排头部活动空间较为宽裕，座椅调至最低的情况下，头部还能剩1拳，而凯美瑞的前排头部是3指。

后排也挺宽敞，在前排座椅留出舒适空间的情况下，后排还能有2拳的空余，跷二郎腿、借位下车也不会感觉挤不开。不过由于溜背式车顶的影响，君越的后排车顶显得有些低矮，乘客笔直坐好会感觉离车顶很近。

君威的内饰是我不太喜欢的一点，2022款车型的内饰还是“老商务”风格，显得老气横秋。指针式仪表盘、小尺寸液晶屏以及规矩布局的空调出风口和按钮，都和时尚感、科技感联系不到一起，最多会让人觉得“规整”。

车内的用料倒是对得起自己的身份，大量木纹饰板的运用提升了车辆的档次感。真皮材质的座椅填充柔软，两侧还有白色缝线。扶手箱、副驾驶工具箱、车门内饰板等皮肤会接触到的地方也是皮质材料，触感很细腻。

配置方面，2022款别克君越也挺厚道，全系标配6个大安全气囊，车道偏离预警、主动刹车等功能在高配版车型上也都有搭载。倒车影像、倒车车侧预警也可以辅助驾驶员停车，提升停车的安全性和效率。

别克君越的采用了两种排量的发动机，我们所说的17.68万的入门级价格对应的是搭载1.5T发动机的车型，全系只有一款，也是君越的入门级车型，这款车存在的意义可能就是为了拉低门槛。不过这台1.5T发动机的动力也不差，169马力的功率和250牛·米的扭矩也属于主流水平。

别克君威主打的动力是这台2.0T发动机，它的最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配了一台9挡自动变速箱。这套动力总成算是别克的老搭档了，在很多车型上都有搭载，马力也一样。但调校的手法不一样，驾驶感受也完全不一样。

君越的油门调校有些轻巧，起步时，只要稍微用力过度，车辆就冲出去了，完全不像别克GL8那样从容。低速状态下，换挡时还会有轻微的闯动，收油也不够利索。后半段的表现较为出色，前期的这些感觉通通都消失了。

从空间、配置、动力方面来看，君越的实力还是不错的，只是因为上市的时间有些长，在有些设计上比较“落伍”。降价在美系车身上也是一种普遍现象，别克君威同样也降价大几万。更何况新款别克君越预计会在不久后上市，将老款车型降价销售，也是为了给新车让路。

新款别克君越的申报信息已经出现在了工信部目录上，外观发生了很大的改变，整体造型更趋于电动化。如果新车上市，估计更没老款什么事了。