1982年，一架11280米高空飞行的飞机，突然舱内烟雾弥漫，一个小孩指着窗外大叫：“飞机着火了。”紧接着，4具发动机相继熄火，飞机开始下坠，乘客命悬一线。

6月24日晚，英国航空公司9号班机，正飞行在印尼11280米高空，这是一架由英国伦敦希思罗机场，飞往奥克兰国际机场的飞机。

由于路途太长，在吉隆坡机场刚换了一班新机组人员。机长艾瑞克·穆迪，一名滑翔机爱好者，16岁开始学习滑翔翼。副机长是罗杰·凯文斯，飞行工程师是巴里。

看着气象雷达上未来500公里晴朗无云的数据，他们轻松地谈笑着。三人身后的机舱内，乘客们正在熟睡，气氛一片祥和。

突然，机舱内升起一阵诡异的烟雾，其中还夹杂着硫磺的味道。“难道是飞机某个电子设备着火了？”机组人员迅速开始检查。

可一番检查后，并不是。乘务员马上提醒乘客，系好安全带。

同一时刻，驾驶室内，挡风玻璃上突然出现许多白色闪光点，“难道是‘圣艾尔摩之火’？”工程师巴里猜测，“可现在并不是雷雨天啊！”

突然，一个小孩望着窗外惊叫起来：“爸爸，飞机着火了。”大家向窗外望去，只见，飞机的4台发动机都被蓝色的火光包围，拖出约6米长的火焰。

与此同时，副机长凯文斯诧异地报告：“4号引擎熄火了，2号也熄火了。哦，不，1号、3号也熄火了。”

不到一分半钟内，4具引擎相继熄火，失去动力的英航9号航班，瞬间变成一架滑翔机，一边向前滑行，一边往下坠落。

如果按照每滑行15千米，下坠1千米计算，飞机将在滑行169千米，也就是30分钟后，坠入印度洋，机毁人亡。

“求救，求救。”凯文斯迅速向空中交通管制局发出求救信号。然而，航管却误解只是4号引擎失去动力。

情况十分危急，幸好附近的一架飞机听到9号班机的呼救，代为传达信息，航管才明白事情的严重性。

4具引擎同时熄火，实属罕见。但穆迪和凯文斯并没有慌，这种情况他们模拟过数次。谁知，模拟时飞机没有动力后，会退出自动驾驶模式，可现在却没有。

这次事故处处透着诡异。当务之急，他们需要马上重启引擎。而重启一次需要3分钟，还有10次机会。

第一次重启，失败。第二次重启，也失败。

突然，一阵警铃响起，飞机内的压力报警器响了。因为飞机失去动力，机舱内的压缩空气逐渐泄露，机舱失压，氧气面罩自动落下。

乘客纷纷戴上面罩，可接下来最困难的选择来了，是在印度洋迫降？还是飞往附近的雅加达机场迫降？机长穆迪决定折返，绕到雅加达机场迫降。

飞机一边滑行，一边坠落，雅加达机场越来越近。突然，一座大山横亘在前方，失去动力的飞机根本无法翻越。

无奈之下，机长穆迪决定在印度洋迫降。他打开扩音器：“各位乘客，我们遇到点小问题，飞机4具引擎全部熄火。请大家放心，机组人员正在全力重启。请穿好救生衣，做好万全准备。”

就在这一刻，凯文斯惊喜地叫起来：“4号引擎重启了。”但是，要想爬过4000米的高山，一台发动机的动力远远不够。

幸运的是，3号、1号、2号引擎也重新启动。穆迪拉动操作杆，迅速升高飞机，爬过了那座高山。

然而，那诡异的白光再次出现，紧接着，发动机又一次相继熄火，飞机再次成为滑翔机，开始坠落。

好在，飞机很快到达雅加达机场上空，可以降落了。

可当穆迪准备降落时，才发现前挡风玻璃一片模糊，不知被什么东西刮花了。糟糕的是，着陆引导系统也失灵了。

最后，穆迪手动操作降落，凯文斯喊出距离和高度，二人完美合作，飞机成功降落在雅加达机场。

当飞机轮胎与地面摩擦，稳稳停在跑道的那一刻，机舱内传来雷鸣般的掌声，乘客们一片欢呼。

在11280米高空，四具引擎全部失去动力的情况下，机组人员凭借他们过硬的本领与沉着冷静的应对能力，保证了机上248名乘客和15名机组人员的安全，堪称奇迹。

那么，为什么会四具引擎同时失去动力呢？

原来，当时，雅加达东部的加隆冈火山正在活动，喷发的火山灰升到15000米的高空，飘向西部，与9号班机正好相遇。

飞机内硫磺味的烟雾，就是火山喷发产生的。而那些白色闪光点，则是高速飞行的飞机遇到火山灰时，摩擦产生的静电。

飞机安全降落后，人们发现，飞机外层的涂漆全部剥落，前挡风玻璃也被火山灰刮花。

而火山灰在被吸入飞机引擎后，温度迅速升高，产生了蓝色火焰。同时也会使燃料污染，停止转动。

但当引擎熄火，温度降低后，附着在内侧的火山灰就会脱落。因此，在千钧一发之际，引擎又奇迹般地重新启动。

这次事故后，航空公司把火山喷发，纳入飞行员学习中。而这架飞机，又重返蓝天，直到2004年才正式退役。

有趣的是，事故后，机组人员和248名乘客成立了“加隆冈滑翔俱乐部”，到现在大家依然保持联系。

作者：耒利

编辑：柠檬