续航破千、油电同价，秦Plus Dm-i书写A轿新标准，合资燃油车还淡定不？
新年伊始，比亚迪王朝系列再添悍将。曾经A轿合资车的天下，越来越不稳了。
2月10号，秦Plus Dm-i2023冠军版（简称“冠军秦”）正式上市，携五大功能颠覆、四重体验焕新，强势改写A级轿车新实力标准。而在价格方面，更是开启了“油电同价”新时代。
秦统天下，颠覆燃油——冠军秦敢言取代燃油车的底气是什么？作为比亚迪混动开篇之作的新成员，秦Plus Dm-i2023冠军版又凭借哪些新突破，对燃油车发起“降维打击”？
一、取代燃油，秦之宿命
秦系列混动，既是比亚迪王朝系列的开篇之作，同时也是比亚迪布局混动领域走出的第一步棋。自诞生之日起，秦系列就一直履行着终结燃油时代的使命。
2012年，初代秦DM正式上市。在多数轿车百公里加速停留于13秒左右的局面下，秦DM凭借5.9秒破百的电驱极限加速性能，以一己之力拉高了行业上限，不止秒杀多数合资燃油车，更令某些奢华跑车品牌望之汗颜。
2018年，秦Pro DM登场。在自研第三代并联插混系统的加持下，秦Pro DM率先解决了困扰业内多年的中低速亏电降速问题，使轿车在各个车速范围内都能实现高效率增程。
回顾秦系列的两次关键迭代可以看到，每一代新车诞生，都在某个性能维度上拓展了混动上限，而混动产品的每一次实力升级，都直接挤压着燃油车的生存空间。
那么最近登场的冠军秦，又带来了哪些颠覆性突破？
二、五大颠覆，四大焕新
1、功能：五大颠覆
以Dm-i超级混动技术为基础，冠军秦为消费者带来了“快、省、静、顺、绿”五重颠覆功能。
快：零百加速7.3秒，精准触及高性能、低功耗平衡区间，使驾车过程兼顾速度与乐趣。
省：ECVT模式搭配独立布局的驱动电机，大幅提升混动切换的平滑性，使冠军秦的NEDC亏电油耗降至百公里3.8升，最远续航则达到1245公里，续航方面，是传统燃油轿车的1倍多！
静：高度成熟的整车架构工艺，使冠军秦的NVH表现直逼EV车型，在车内噪声、振动、声振粗糙度三个维度上，为车主带来绝对静谧体验。
顺：EHS电混系统的加入，进一步强化了功率输出的平滑性，使轿车在起步、加速爬坡、匀速行驶等场景中，丝滑切换一气呵成。
绿：直上绿牌，可油可电。在新能源车渗透率不断提高的今天，冠军秦的出现，为留恋燃油车驾驶体验的用户们，提供了最可接受的现实选择。
2、体验：四大焕新
秉承“保障性能、聚焦体验”的新方针，冠军秦通过四重焕新，直面市场诉求，为大家带来美观、舒适、智能、立体化的驾车体验。
美观：在继承龙颜造型的同时，冠军秦又打造出“墨玉蓝外观+暖阳棕内饰”颜值新组合，国潮风范尽显无余。
舒适：集打孔散热、一体化运动、智能调节于一身的舒压云朵座椅，大幅提高乘坐舒适性，让驾乘成为享受。
智能：Dilink4.0智能网联的加入，赋予车主远程控制、语音控制、App随心下载等多重体验，凸显“智能座舱”乐趣。
立体视听：冠军秦声音系统，由高保真音响阵列、全音域至臻调校系统共同构成，让身临其境的音乐享受成为可能。
三、油电同价，降维A轿燃油车
如果说性能、体验上d的突破，直接抵消了燃油车的生存优势，那么“油电同价”的实现，无异于直接摧毁了合资A轿的最后防线。
在汽车领域，“电”比“油”贵几乎已成为行业常识。经历上百年发展，燃油车在品牌建设、产业链构筑等方面高度成熟，其整车设计、零部件采购、产线组装也趋于标准化。
反观新能源车，三电系统的加入，直接打破了原有汽车结构体系，使轿车制造，同时面临了电池材料涨价、部件模具重新构型、三电布局优化等多重技术难题。
对于新能源车企而言，要实现产品价格与燃油车的完全对标，唯一的途径就是独立掌控产业链全部关节。而比亚迪，偏偏就打通了贯彻上下游的“任督二脉”。
历经十几年技术攻关，今天的比亚迪，已实现除玻璃、轮胎之外全部核心部件的自主研发生产能力，在产业布局方面，比亚迪产业链甚至覆盖到上游锂矿开采环节。可以说，冠军秦在A轿市场率先实现油电同价，并非“赔本赚吆喝”，而是实力使然。
四、结语
2000年前，霍去病800铁骑奔袭匈奴，强祛汉朝北患，因功受封冠军侯。2000年后，在新能源车全面取代燃油车的历史节点，头顶“冠军”名号的新款比亚迪混动也蓄势待发，领衔国潮新势力，朝着合资燃油车盘踞许久的A轿市场发起总攻。
欲跨祁连窥瀚海，只今谁是冠军侯！强性能、同价位的冠军秦，已经呼啸而来了，合资燃油车们，还淡定不？
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